在欧洲旅行，火车比其他交通工具都更有优势。欧洲是世界上铁路网络最密集发达的地区，几乎每个地区、城市、乡村都通火车，与中国的高铁系统不同，欧洲的火车站处在城市的中心位置，比飞机场的通勤容易得多。而且，欧洲大陆的如画景色，似乎特别适合通过火车那方方正正的车窗来欣赏。
以下是久经考验，地球人公认的欧洲最美的几条火车线路。非常值得一去哦~我们一起来了解一下叭！
巴黎北站(法语:Gare de Paris-Nord)是法国国铁(SNCF)在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁，区域快铁(RER)，远郊铁路(Transilien)，省际列车(TER)，TGV，欧洲之星等。就旅客人数而言(每年约有1.8亿人次)，目前巴黎北站是欧洲最繁忙的铁路车站，也是世界上第二十四繁忙的铁路车站。
忘了那些恶臭、闹哄哄的人群、乞丐和可疑的人吧。好好看看火车北站引人注目的新古典主义风格建筑设计。你一定会立刻注意到装饰火车站正面外墙的 23 座女性雕像。它们代表的是铁路北站通向的 23 个城市，包括巴黎、伦敦、柏林、华沙、阿姆斯特丹、维也纳、布鲁塞尔和法兰克福。
国王十字车站1851年到1852年2年之内建成，1852年10月14日投入使用。国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。它是由路易斯·库比特设计的。
国王十字车站的设计既有传统建筑的美感，又十分现代时尚。英国人很会保存自己的历史建筑，并且同时让其散发出时代的光彩。
车站里面最著名的莫过于通向魔法世界的大名鼎鼎九又四分之三站台！很多人来到这里就是为了跟已经进入一半魔法世界的手推车合照！
伦敦的圣潘克拉斯火车站就在国王十字车站旁边。不少人会把它跟国王十字站搞混。这里是伦敦地铁的交通枢纽，更是链接伦敦和欧洲大陆的中心，直通巴黎、布鲁塞尔的“欧洲之星”列车便从这里发车。
圣潘克拉斯车站建于1868年，哥特式红砖建筑标志着英国维多利亚时期建筑的顶峰，最难能可贵的是其经历了二战德军的狂轰乱炸后竟然完好无损。
锡尔凯吉火车站建于 1888 年，是由普鲁士建筑师奥古斯都 · 贾思蒙德设计的。它曾经是闻名遐迩的东方快车终点站，也是在马尔马拉铁路系统建成前通往欧洲的中心火车站。
锡尔凯吉火车站的特色是其极具东方色彩的设计图案、彩色瓷砖以及让整座车站蓬荜生辉的巨大钟楼。你仍然可以前往这座火车站探访，当然现在人会少很多。请细细品味它的红色砖墙、彩绘玻璃窗和在站内跳旋转舞的伊斯兰托僧。
南十字星火车站的建筑以可持续性为重点，其沙丘状的屋顶就是为了这个目的设计的。这个屋顶笼罩着 60000 平方米的整整一个城市街区的空间，最高点达到 23 米。这样的设计能够让车站内部的风促使车站内的柴油废气、热气、引擎废气向上流动，并最终通过叶板排出。
因以金泽这座古堡城市为灵感做大胆创新，金泽市火车站的现代设计曾受到金泽市居民的批评。其手鼓状的大门看起来就像一座现代神社门楼，其玻璃伞状穹顶被称为 " 好客穹顶 "。
这是一座火车站，是一座室内植物园，也是一个乌龟保护区。马德里市的阿托查火车站在其功能上似乎永无界限。在车站的拱顶下生长着覆盖面积达 13000 平方英尺的 2000 多种热带植物与 260 多种热带动物。在车站的另外一头是备受游客与通勤旅客喜爱的乌龟池。
比利时安特卫普火车站曾经在美国《新闻周刊》世界最美的火车站排名中名列前茅。安特卫普火车站建于19世纪末，其建造伊始就从欧洲古典建筑与文艺复兴建筑中汲取营养，讲求对称与庄严。壮观的外观只是设计师给予的一道“前菜”，目的仅仅是吸引你走进去享用里面真正的“大餐”。
安特卫普火车站就像一座赏心悦目的宫殿，犹如欧洲的皇室宫殿，光线昏暗，幽暗局促，浮华绮丽，金碧辉煌，令人震撼。大厅内新古典主义与巴洛克风格融合的装饰营造了视觉上的饱满，但又不显得杂乱浮夸。
踏进圣本图火车站的瞬间，你或许会误以为自己踏进了一座瓷砖画的美术馆。在这座1916年开始营运的西班牙火车站，共收藏了2万多块锡釉花瓷砖，这些瓷砖由当时著名的彩砖画家 Jorge Colaco 监督铺设，历时11年才彻底装饰完成。
"哇哦！" 这是你看到圣本托火车站无以伦比的外观时会不由自主发出的惊叹——整座建筑深受法国文艺复兴艺术风格的影响。进入车站内部你会更加吃惊：前厅的墙面饰有 20000 块锡釉纹饰瓷砖，它们描绘的是葡萄牙的历史发展。如今，这里已经是葡萄牙的国宝级车站。
说到世界上那些美丽的火车站，绝对无法漏掉纽约中央车站。在你读到这篇文章的标题的时候也许你就在想它了。
美国纽约中央车站（Grand Central Station），是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，由美国铁路大王廉姆·范德比尔特出资建造，始建于1903年，1913年2月2日正式启用。车站位于纽约曼哈顿中城，有44个站台和67条铁轨；分上下两层，上层有41条铁路线，下层有26条铁路线。每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过，是纽约的重要历史地标。
纽约中央车站的壮丽之处在于它学院派的建筑风格。车站设计大量使用历史典故，拥有丰富的装饰细节。仔细观察车站内的罗马神祗、装饰柱、钟、枝形吊灯、楼梯、拱门、窗户和天花板，你就会明白我们在说什么。
