(八闽千姿)水密隔舱技艺复苏 泉州峰尾船模产业兴起
中新社泉州8月28日电 题：水密隔舱技艺复苏 泉州峰尾船模产业兴起
中新社记者 林春茵 孙虹
日前，位于湄洲湾南岸的福建泉州泉港峰尾古镇，58岁的黄同安为一艘水密隔舱木壳船“安”上龙眼，举行新船入海仪式。
泉州峰尾古镇是闽南四大渔业重镇之一，有600年历史。依照黄氏族谱记载，族人们认为黄氏“入峰”是源于郑和下西洋召集能工巧匠制作远洋帆船“福船”，而聚集成镇，“全族习造船工艺者甚多，执斧者有九十九人之多”。
当天下海的木壳船，黄同安即采用“黑舶五青案”船型的传统水密隔舱工艺。一道道隔舱板将船分为数个彼此独立且不透水的水密隔仓，曾助郑和驰骋海洋，至今仍广泛运用在制船业。
黄同安是泉州市“水密隔舱”技艺传承人。除他家外，峰尾还有数家黄氏族人的造船厂，分布在圭峰塔下的海岸线上。尽管如此，“水密隔舱”技艺因后继无人、造船产业凋零，已列入联合国教科文组织“急需保护”的非遗名录。
黄同安告诉记者，随着造船业更迭，木船需求已经急剧下降。为防技艺失传，很多造船师傅转向制作船模，船模生产在当地已小有规模。他因为造船技艺精湛，制作船模算得上牛刀小试，订单不断，远比造大船兴盛。
在泉州市泉港区文化馆展厅里，黄同安和胞弟黄振煌制作的船模规格不一，摆满展厅。几年前，黄振煌成立古船模工作室，挖掘整理福船历史，批量生产古船模，开设福船主题的研学营，计划以文旅视角重振福船文化。
黄振煌说，峰尾福船自古以十二生肖命名各个部位，如护栏叫做牛栏、帆架称为猪架子、舱面甲板叫马面、水线叫水蛇……“我自小在船厂做事，师傅一声拿牛栏马面来，自然就知道拿哪块木板”。
他想把这些故事通过社群网络“讲给大家听”。福建省今年力推非遗“云传承”，为非遗传承人们提供网络直播便利，传授拍摄剪辑短视频技术，鼓励传承人利用网络社交媒体和电商推广非遗及文创品。黄振煌说，他刚刚结束一期短视频拍制培训，正跃跃欲试。那些水密隔舱、“十二生肖”标记、七星伴月“保寿孔”、铁钉钉合和桐油灰塞缝等绝活，“过去的技术和经验，一到直播镜头前，都变得很新鲜”。
同在峰尾镇，泉州市大福股船模制作有限公司已经小有名气。双桅福船、九桅郑和宝船、三桅郑成功宝船…从二三十米长的民用福船到最长44丈(约145米)的郑和宝船，一度消失的古船在此间重现。
如今，大福采用金丝楠木、梨花木等名贵木材制成的船模，作为国礼屡屡现身外事活动，也颇有市场。大福还定制古船模型浮雕、半圆雕工艺品等，进军软装市场。
泉州市大福股船模制作有限公司总经理刘祖博表示，古船模产业兴起，福船传统技艺和文化得以流传。而开发创新多元的船模，“注入传统技艺灵魂”，才能走向未来。(完)
