相信大家都知道，头等舱价格能比经济舱高出许多，国际航班的头等舱价格更是高耸入云霄。如今头等舱的服务较之以往任何时候都更加丰富，丝毫不输地面上的星级酒店，不过，一流的服务也都伴随着同样一流的价格。
举例来讲，从纽约JFK到伦敦希思罗机场，经济舱价格为$915，如果选头等舱，则要从卡里刷掉$5,407之多。作为不得不像沙丁鱼一样挤在罐头里十几个小时的经济舱乘客，不禁要问一句，头等舱究竟为什么这么贵？
美媒Business Insider为我们披露了其中原因...
1.头等舱尊享VIP休息室
头等舱的特殊待遇当然不局限于飞机之上，特权从机场就显露无疑。头等舱乘客在飞行前后都可以进入头等舱休息室，在那里也可以淋浴休整一番，也有无限量的饮品供应，有的休息室甚至提供免费的美甲服务。
即使如此，有的航空公司还怕对乘客不够宠爱，会用保时捷或者梅赛德斯转送乘客。
瑞士航空在苏黎世Flughafen机场的头等舱休息室
2.航空公司摸准乘客支付意愿
一位头等舱乘客曾经在Quora上写道：“财富达到一定水平，价格的差别就并不敏感了。因为每年毕竟只旅行几次，无论$2,000还是$8,000看起来差别并不大，所以我当然会选择头等舱。多花的钱可以让人对行程的恐惧变成期待。我每周赚差不多$20,000，所以请从头等舱乘客的角度正确看待这个问题。”
卡塔尔航空头等舱
3.头等舱定价有促销余地
一位主流航空公司高管告诉博主Schlappig，航空公司其实没指望任何人全价购买头等舱机票，他们是故意定高价留出了打折余地的。
航司合同和激励措施是高昂头等舱价格的核心。有的公司签了大合同，可以升舱或者为头等舱票价打折，但即使是这样，对航司而言，也绝对是非常有利可图的。更多的航空公司会将折扣范围扩大，有的航空公司也对全价支付商务舱的乘客免费升级头等舱。
卡塔尔航空头等舱
4.自掏腰包买头等舱的人并不多
有些大公司会为员工出差签订头等舱差旅合同或议价合同，因此员工出差或者是可以报销的行程，很多都不是自掏腰包的。
一位美联航百万英里旅客表示：“在我上一份工作，副总裁及以上人员国际航线都是飞头等舱的。我们会用里程积分换去澳洲墨尔本的头等舱机票，这也是人们不花钱坐头等舱的另一种方式。”
汉莎航空头等舱
5.头等舱被视为奢侈消费
头等舱要刻意营造出排他性，高冷的价格对与维持奢华感是必要的。旅游博主Schlappig表示，当你真的坐进头等舱，往往会觉得获得了超额的服务，无论是升舱、打折还是里程兑换，都不会影响这种体验。
阿联酋航空头等舱
6.机票费用全面水涨船高
如今无论经济舱还是头等舱，票价都比20年前要高，其他相关费用也水涨船高。
1996年，航司燃油价格为每加仑55美分；而2018年，其价格为每加仑2.02美元。
旅游博主Nomadic Matt写道：“所有这些水涨船高的费用，航司是无法自行消化的，都一定会转嫁给消费者，从而导致票价升高。而且航空公司的税费和安保费用也在增加，票价增高也就不足为奇了。”
7.头等舱确实占地不小
根据旅游网站Momondo的数据，头等舱座椅最大宽度32英寸，最大间距92英寸，这样的座位安排无疑给乘客带来更多私密感和舒适感。
一位Quora用户回答过：“在长途航线上，一个头等舱座位占用的空间相当于4-6个经济舱座位。从这个角度而言，头等舱价格也应该至少是经济舱的四至六倍，这也从最朴实的方面证明了头等舱价格的合理性。更不用说头等舱的套房了...是的，有的头等舱还有套房...”
新加坡航空A380的双人头等舱
8.高档美味的飞机餐
这恐怕也是头等舱最大吸引力之一了——用餐特权。飞机餐臭名昭著，这是经济舱乘客的共识，但在头等舱却完全是另外一回事。
阿联酋航空A380头等舱客餐
优质食材+米其林星级大厨的精致料理绝对给你不同的体验，想象一下鲯鳅鱼配柠檬香料酱，佐以烤芦笋和香米，是不是已经垂涎欲滴了？有的航空公司还会在餐后提供Ben＆Jerry圣代冰激凌，这样的飞机餐，是不是堪称完美？
阿联酋航空A380头等舱客餐
