中国侨网5月13日电 据美国《世界日报》报道，新冠肺炎疫情在纽约暴发，受“居家令”影响，不少微信“买菜群”、“网购群”应运而生；起先生意红火，但发展一个多月后，竞争开始激烈起来，利润猛跌。加上众多华人超市日前纷纷重开，不少趁热加入网购送菜行列的华人业者，近来感慨“生意难做”。
4月份，华裔网约车司机郑Dennis考虑到载客风险大且生意越来越少，改做批发新鲜蔬果并送货上门来赚钱维生；没想到，一个多月来从事此行的华人越来越多，竞争激烈，钱越加难赚，批发蔬果成本也大涨，无奈下准备回归本业开车。
郑Dennis说，此前因为亲自挑质量好的生鲜蔬菜、常赠送小蔬果给顾客并且快速送货上门，他在微信买菜团和社交媒体上获得不错口碑，入行头一周每日都有十多单，接单到“手软”，四处送货也忙到昏头转向。
但从4月下旬起，这一疫情期间兴起的行业竞争越来越激烈。郑Dennis说，订单开始明显下降，“我每次批发的蔬果成本约为700美元，若一周无法接到十单，收入就会非常吃紧”；他也说，生意差时卖不出的蔬果除半买半送给顾客外，他就捐给各地警局和医疗单位，但苦瓜、凉瓜等中式蔬果难被外族裔接受，送都没人要。
郑Dennis说，自己只做蔬果批发，顾客除了想买蔬菜外，也想买酱油、蔴油等调料，“除选项太广做不来外，各别商品也因成本考量，难以大量进货”；而疫情趋缓至华人超市开始重开，“我家没有大型冰柜保存蔬果，无法与超市比拼，华人喜爱的上海苗、豆苗成本也大增，一箱至少贵近十美元”。
担心日后亏本太多，在趁超市全部重开前把蔬果销完后，郑Dennis金盆洗手，结束仅一个月的送菜事业；与他一样日前纷纷退出网购卖菜行业的华人，不在少数。
郑Dennis如今趁着疫情趋缓，回归驾驶优步(Uber)，但发现生意并未回温；他指出，即使他愿意接送机场乘客，目前一日最多只有六单，每趟也是短距、最高25美元的路费。
为了生计，他说也曾考虑申请市府召集出租车为在家隔离、不便外出的居民送餐项目，但发现53美元工资并非指一趟送餐即可拿53美元，而是40美元基本工资，补贴13美元燃油费，“但送餐地区明定司机只能在某个行政区的某条路线送餐，也意味着无论一天送餐给五人或20人，司机都只额外拿53美元，接单量也全看当日运气”。
郑Dennis说，只希望疫情早日结束，让生活恢复正常，赚钱谋生。(赖蕙榆)
