尽管印度经济今年前三季度出现了明显的大跌，指数增长分虽为5.8%，5.0%，4.5％，印度制造业也出现严重萎缩，在印度本财年的第二季度，制造业的基本价格总值下降了1.0％，IIP制造业收缩了0.4％，印度商业信心指数也创下十年来最低水平，但是，印度联邦似乎依然十分乐观。甚至认为随着该国制造业的进一步发展，对能源的消费将大幅增加，十年后，印度将成世界上增长最快的能源市场。
事情的最新进展是，据俄媒RT12月22日报道，印度能源部长普拉丹（Dharmendra Pradhan）日前表示，到2030年，印度将超越中国，成为世界上增长最快的能源市场。这位部长说：“我们正在成为世界上最大的能源消费国。”他指出，印度计划使用传统燃料和可持续燃料的组合来创造“平衡的能源结构”。印度还将探索其他可持续能源的利用，例如氢。
值得注意的是，印度的经济和能源需求增长-石油进口量的80％以上依赖于石油进口。这意味着，印度经济需要有足够的资金保障，来解决能源创新和能源进口的问题。但现实的情况，却十分尴尬。更有分析师提出，印度经济拿什么买石油的疑问？
加拿大皇家银行曾指出，借贷能力有限的越穷国家可能在进口石油时，面临融资困境，印度和越南就是这样典型的市场。尽管这两个市场过去取得了较为亮眼的指数增长，但当资金不足以支撑石油库存时，其生产力进一步发展，及制造业水平再提升则会存疑。以印度为例，这从印度外汇储备和债务情况就可以说明问题。
从2003年开始印度债务一直在不断增长，在2008年美联储开始QE以后，印度向国外（主要是向美国）借钱的速度猛然加速。印度央行数据显示，截止2018年底，印度公共债务就已达到约1.19万亿美元（包括各邦的债务），但印度外储仅约为4017.76亿美元。也就是说，印度的外债与外汇储备呈现出严重的倒挂现象，其抵御包括石油经济不确定性等风险的能力非常脆弱。
与此同时，印度债务占国内生产总值比例升势未止，财政赤字情况也令人忧虑。牛津经济研究院印度和东南亚负责人在一份报告中写道：“我们认为政府现在更愿意推动财政杠杆以支持经济增长，并预计到2020财年，财政赤字将扩大至GDP的3.7％，而预算目标为3.3％。这进一步表明， 印度经济高企业的债务赤字水平，对于石油等能源的进口是一项长期而艰巨的任务。
基于此，BWC中文网能源货币专家分析认为，印度能源部门试图通过能源创新，发展更为清洁的能源等的计划似乎并不现实，因为连进口能源的资金可能都存疑的情况下，印度经济或无法实现长远的能源战略计划。
这与印度经济近年试图大举发展制造业的“世界工厂”计划或宣告失败的现象非常相似。英国《金融时报》亚洲版主编皮林认为，印度制造追赶中国或许是不现实的，印度在制造业方面没有良好的声誉。就连印度人自己也看不起本国产品，印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物—印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起，印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。
以“印度高铁”为例，几年以来，印度经济希望自己也能够实现高铁带动经济运转的模式，但在技术上，却始终没能取得质变。尽管今年2月印度国产最快列车“致敬印度”已开启了运行。但自首发之后，一直事故频发。实际上，“致敬印度”号并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。因此，印度制造的计划也被一些分析师认为，并不切实际，理由是还没有学会走路，就要奔跑，显然是不现实的。
对此，也有印度人曾经调侃，火车的安全和厕所都还没有真正解决，为什么就要考虑如何运行高铁了呢？前者亦如新加坡联合早报曾报道，印度奥利萨邦一列特快火车在数周前的一次运行中，进站后突然失去动力，在没有使用防滑刹车系统的状态下倒退约10公里。车上近千名乘客饱受惊吓。
而后者，关于印度的厕所问题，一直饱受诟病。数周前的一项调查指出，51.6%的印度家庭没有厕所。许多印度家庭，尤其是农村家庭持续排拆在家中兴建厕所。对印度女性而言，不管是白天还是夜间到野外上厕所，都是一件危险的事，由此也引发了印度的许多公共安全隐患问题。曾有印度网友讽刺称，难道我们要在厕所里实现经济的全速冲刺吗？
这些迹象表明，印度经济近年的发展过于急功近利，而目前来看，印度的能源计划或正在步入印度制造计划似乎已经落空和失败的后尘。值得注意的是，印度人对大举发展的印度制造业几乎全无好感，反而是高度依赖中国制造。
比如，《印度斯坦时报》不久前援引一份接受8973名印度消费者的调查报告称，有83%的印度消费者表示青睐购买中国产品，而非印度商品，报告称，印度消费者表示在同类商品中，中国产品的价格和质量的双重优势，无可替代。他们称，“我们已经无法忍受没有中国制造和中国货的日子”。而《印度教徒报》曾报道称，在印度教的重大节日（“点灯节”）期间，市场上销售的诸如灯具、熏香、烟花、神像等相关产品，也几乎都是产自中国。（完）
