当地时间1月12日，日本共同社援引消息人士报道称，由于马来西亚政府将减少对新隆高铁项目的资金投入及参与度，日方认为这会提高项目的风险，因此日企决定退出竞标。马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣（Anwar Ibrahim）表示，其政府将评估日企退出对新隆高铁项目的影响。
据马来西亚财经媒体“The EDGE Malaysia”和新加坡《联合早报》报道，马来西亚交通部长陆兆福当地时间1月13日表示，日企退出新隆高铁项目的信息征询书（RFI）程序，并不会造成任何影响，因为还有数百家公司表明有兴趣参与这个项目。
2022年12月28日，马来西亚交通部长陆兆福在吉隆坡接受新华社记者专访。新华社记者 朱炜 摄
据报道，陆兆福当天在出席公开活动后回应此前日本共同社的报道时说，现阶段只是发出信息征询书，向有兴趣的企业征集合作发展及运营新隆高铁的初步看法，并非竞标程序，不必因为一两家企业不参与就感到压力，日本企业也可以自由决定是否参与该项目。
“如果日本企业对参加投标不感兴趣，这取决于他们。我们公开发出信息征询书，为什么我们（马来西亚）要感到压力？也许他们（日企）觉得这与其想要实施的模式不一致。所以，这取决于他们。”
陆兆福说：“据我了解，有数百家公司表达了兴趣。1月15日截止提交信息征询书后，我们才能知道究竟有多少家公司有兴趣。我们会在评估后开始征求发展方案计划书（RFP）。”
当被问及感兴趣的公司包括哪些时，陆兆福说，负责此事的马来西亚高速铁路集团（MyHSR Corp）才清楚地知晓详情。
《联合早报》称，马来西亚高速铁路集团去年7月启动信息征询书程序，让私人界通过公私合作模式，对新隆高铁项目提出建议。这显示出马来西亚政府想要主动通过新的融资机制和实施模式，重启在2021年终止的新隆高铁项目。据了解，马来西亚高速铁路集团当时举办信息征询书汇报会时，吸引了超过700名国内外企业代表出席。
新隆高铁，又称隆新高铁、新马高铁、马新高铁，是新加坡和马来西亚两国在2016年签署双边协议决定共同修建的从新加坡到吉隆坡的高铁。根据协议，项目建成后，两地之间的车程将缩短至90分钟。
当时，围绕新隆高铁的建造，在印度尼西亚高铁订单争夺战中落败之后，致力于新干线技术出口的日本就希望同在东南亚一带大力拓展铁路网的中国再次展开一对一对决。如今，雅万高铁不仅是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，同时也是中印尼高质量共建“一带一路”的旗舰。
然而，新隆高铁这一项目先后历经三届马来西亚政府，由于“经济原因”等因素，最终也未能付诸实施，可谓“命途多舛”。2018年，提出该项目计划的纳吉布在大选中落败后，继任的马哈蒂尔政府并不认可这一项目，马哈蒂尔称，新隆高铁“对马来西亚没有好处”，马来西亚“一分钱都赚不到”，转而寻求推迟项目建设。
2020年11月，马来西亚作出积极表态，称马方已对项目提出修改意见，正在与新加坡方面进行讨论，但双方最终仍未能在12月31日的期限前达成一致。2021年1月1日，新加坡总理李显龙和时任马来西亚总理穆希丁正式宣布，新隆高铁协议失效，该项目将终止。
去年3月26日，在马来西亚总理安瓦尔访问中国前夕，马来西亚交通部长陆兆福在参加马来西亚广播电视台（RTM）直播节目时表示，他将陪同安瓦尔访华，并同中方讨论加强现有合作以及开发新项目。陆兆福在节目中表示，马来西亚和中国两国的铁路合作项目颇多，中国在铁路建设方面的实力非常强大，此访或将探讨马中两国企业合作发展新隆高铁项目的可能性。
他补充说：“我们也知道一些中国企业对新隆高铁项目感兴趣，所以这可能也是其中一个会讨论到的项目。”陆兆福还表示，由于此次访问的国家是中国，因此陪同安瓦尔出访的内阁部长主要以华裔部长为主，安瓦尔还因经费原因对（陪同）出访人数有所限制，所以他能够随行前往中国是一种荣幸。
