苹果首款车，坏消息和好消息，刚刚被同时曝光了。
坏消息，强如苹果也搞不定自动驾驶技术，首款车只能瞄准L2+的能力。按照当前自动驾驶领域的技术和产品体验，最多也就能实现高速环路NOA吧。
在这样的能力面前，华为的城区NOA、不依赖高精度地图，确实遥遥领先。
更核心的是，苹果首款车面世，再一次delay，推迟至2028年。
所以总结起来，2028年面世，只有L2+的自动驾驶能力，完全演绎了“首发即落后”。
然而，坏消息的另一面，各位果粉朋友，各位坚定不移要看好苹果首款智能车的朋友。
你又多了好几年可以攒攒钱了。
苹果将于2028年发布首款智能车
爆料来自知名苹果爆料人马克·古尔曼（Mark Gurman），称苹果已经将首款智能车的发布时间，延后到了2028年。
但延后并不代表能实现更强的技术和体验。
L2+级的自动驾驶体验，产品向特斯拉现有产品看齐，不会有重大突破，不过希望能够以时尚的设计和用户界面吸引车主。
而且因为缺乏All in的决心，苹果高层似乎也在失去对车的信心。
爆料还指出，2028年不仅是苹果智能车的计划发布时间，也是该项目的“关键时刻”，如果届时苹果仍无法发布智能车，高管们可能会考虑终止该项目。
还有更深喉的消息说，苹果董事会在2023年已多次向蒂姆·库克等苹果高管施压，要求其提交一份计划，让智能车开发推进更具体。
虽然苹果高管们仍对该项目持怀疑态度，认为其不一定能给公司带来像iPhone那样的高利润。不过仍会按照新计划，考虑对硬件部门和自动驾驶团队进行人员调整。
另外，除了之前传出的现代起亚、丰田等合作伙伴，苹果被曝也在欧洲寻找潜在合作伙伴。
然而摆在苹果智能车面前的最大问题，还是“一鼓作气再而衰三而竭”，内部军心动荡，多次延期，降维，高管人员调整之后，留给苹果智能车的时间窗口，越来越有限了。
苹果坎坷造车路
苹果造车，最早可以追溯到2014年，当时项目代号还叫“泰坦”（Project Titan）。
而苹果内部对于涉足汽车产业一直有两条路线之争：是做自动驾驶软件公司，还是自己造车做车企。
第一任负责人、前苹果产品设计副总裁Steve Zadesky由于在传统车企的工作经历，他领导下的苹果汽车和特斯拉、造车新势力的路线基本一致：造一款具有高阶智能驾驶功能的车。
不过同时，苹果首席设计师Jonathan Ive则主张苹果汽车的目标是打造一个全自动驾驶平台，还是没有方向盘的那种。
但后来这两位走人，退休的苹果前高管Bob Mansfield回来接管，苹果造车则开始倾向于自动驾驶软件方向；后来他也走了，主导Model 3量产的前特斯拉高级工程副总裁Doug Field上任负责人，苹果又回到整车制造路线。
到这儿还不算结束，因为Doug Field后续也退出了项目，Apple Watch负责人Kevin Lynch接手，苹果汽车又又回归自动驾驶软件路线。
7年多经历4任负责人更替，期间还伴随着许多大牛从团队出走，苹果汽车就这样在两条路线不断摇摆之间，推出的时间一拖再拖。
上一次具体的爆料还在2022年年底。
据知情人士透露，苹果汽车推出时间推迟到2026年，并且回归传统造车路线——保留方向盘和刹车踏板，仅支持高速公路上的自动驾驶，也就是现在常谈的L3级，放弃完全自动驾驶。
但后续又被爆苹果自动驾驶测试团队缩编，看起来在自动驾驶方面苹果还是存在搞不定的地方。
而现在最新消息曝光，苹果汽车连L3也没有了，时间又推迟到2028年。
对此已经有网友感到疑惑，苹果到底是在干嘛？这都要过去十多年了但到现在苹果汽车连个影子都没有，也太奇怪了。
还有网友给苹果支招，现在那么多汽车公司买一个不就完了，比如拥有好技术但是还在亏损的Lucid（Lucid：Thanks bro），就应该直接收购。
不过看目前这则爆料，估计苹果还会在自己造车这条路上再挣扎一段时间。
就是不知道，这个时间到底会是多久。
以及也有看热闹的网友，给库克提了一条不成熟的小建议。
实在不行，把余承东请去吧。用不了2年，一定遥遥领先。
