“波音公司的信任危机已蔓延至购买其飞机的航空公司。”美国彭博社12日报道称，美国联合航空公司、西南航空、达美航空和阿拉斯加航空等美国主要航空公司高管，当日在行业会议上探讨了波音公司飞机交付延期给民航业带来的一系列影响。
波音公司标志 资料图
据美国《华尔街日报》13日报道，由于波音准备交付的飞机数量少于年初预期，一些航空公司将削减运力并缩减飞行员和空乘人员招聘计划。全波音机队的西南航空受到的影响尤其大。该公司表示，预计2024年只能接收46架737 Max飞机，原本预计有79架飞机可以交付，它今年将减少50%的飞行员招聘名额和60%的空乘人员招聘名额。美联航将暂停招聘飞行员两个月，并寻求通过向波音竞争对手空客订购新飞机来填补空缺。受到影响的不仅有美国航司，欧洲廉价航空公司瑞安航空表示，其年度乘客数量预期降至略低于2亿人次，而此前的目标是2.05亿人次，因为它将只接收40架波音飞机，而不是预期的57架。
波音公司周二称，今年2月共交付17架窄体MAX飞机，比1月减少了8架，仅为去年11月和12月交付数量的一半。其2月共向客户交付27架飞机，落后于空客公司当月的49架飞机。不仅如此，波音公司2月的交付量也远未达到其每月38架的目标。
彭博社称，这场危机让民航业遭遇巨大的瓶颈，该行业只有两家主要供应商可供选择：波音公司和竞争对手空客公司。美联航首席执行官柯比表示，该公司将寻求与空客就 A321neo 达成购买协议，但这家欧洲公司的订单已经排到下个十年，想要弥补波音造成的飞机短缺非常困难。
航空专家张宝鑫接受《环球时报》记者采访时表示，这一系列事件的主要影响是整个业界和客户丧失对波音飞机的信心。不仅如此，波音后续还要面临整改，整改也会消耗不少资金、时间和精力。这段时间波音的竞争对手会不会顺势占领市场？相关后续影响都有待观察。
