3月12日，据彭博社报道称，法国汽车制造商雷诺计划出售价值约12亿欧元(约合93亿元人民币）的戴姆勒股份，为其在创纪录年度亏损后的扭亏为盈争取资金。
据悉，雷诺在本周四的一份声明中表示，已向戴姆勒集团出售了其所持有的全部1640万份戴姆勒股份，约占戴姆勒股份的1.54%。“剥离戴姆勒的股份将助于雷诺集团减少汽车方面的债务。”
关于雷诺与戴姆勒的合作最早可以追溯至2010年4月，当时雷诺-日产联盟正式宣布与戴姆勒在一系列实质性的项目上进行广泛战略合作，同时也公布了双方交叉持股架构：戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺、日产各持有戴姆勒1.54%的股份。
合作初期，雷诺与戴姆勒的范围仅限于3个主要在欧洲的项目，但后来戴姆勒和雷诺日产联盟的合作扩大到12个项目，包括在墨西哥的1个合资工厂，日产为梅赛德斯-奔驰供应X级皮卡车型，双方的合作从零部件也随之扩大至平台研发，从联合开发到联合生产，从轿车延伸至商用车。而双方延续了十年的合作项目，随着康林松在2019年接替蔡澈成为戴姆勒CEO之后而宣告终结。
不过，据外媒报道，雷诺与戴姆勒意图延续“友谊”——正在就共同开发大型货车的计划进行商讨。若谈判达成一致，此举或将取代雷诺此前与欧宝/沃克斯豪尔的货车合资企业。
在抛售了戴姆勒的所有股份后，雷诺强调，与戴姆勒的合作不会因此受到影响。
值得一提的是，上个月，雷诺刚刚公布了有史以来最大幅度的年度亏损。
据悉，2020年雷诺集团的全球销量为295万辆，同比下降21.3%，相比于2019年1900万欧元的净收入，2020财年雷诺集团净亏损额达到80亿欧元。在这之中，有近50亿欧元的亏损来自日产。
鉴于此，此时抛售戴姆勒的股份对于雷诺而言似乎也是无奈之举。好在，自上月初梅赛德斯-奔驰宣布计划分拆卡车部门以来，戴姆勒的股价一度上涨近9%，至近三年来最高收盘点位。这也意味着，从获利角度出发，雷诺选择此次清空股份恰如其时。
值得注意的是，由于席卷全球的芯片危机，雷诺预计今年的汽车产量或将减少10万辆，而如若危机持续，对于亏损中的雷诺也将是雪上加霜。
雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥警告称，公司将面临一段时间的痛苦时期，“考虑到卫生危机和电子元件供应短缺的未知因素，2021年会很困难，我们的首要任务是盈利能力和产生现金。”
