在认真遵守与沙特达成的限制石油供应协议的数月后，俄罗斯的海运原油运输量再次稳步上升。
截至10月15日的7天内，该国海运原油出口量出现反弹，推动四周平均出口量达到三个多月以来的最高水平。
外媒监测的油轮跟踪数据显示，上周从俄罗斯港口出口的原油量约为351万桶，比此前一周增加约28.5万桶/日。这将波动性较小的四周平均出口量推升至约336万桶/日。
俄罗斯海运原油出口增长的原因是黑海的货运量跃升至六周高位，以及北极港口摩尔曼斯克的货运量在上周低迷后有所回升。
俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克8月初宣布，将延长出口限制至今年年底，削减幅度为30万桶/日，削减基准为5、6月的平均出口量。外媒的计算表明，目前通过俄罗斯港口运输的原油量应该约为328万桶/日。
自9月初以来，相对于这一目标，俄罗斯海运原油的四周平均出口量一直在缓慢上升，最近一段时间比目标水平高出约8万桶。也就是说，与该国过去对欧佩克+产量目标的执行度相比，其迄今为止的合规情况良好。自俄罗斯于8月初实施出口限制以来，假设该国的管道原油运输量保持不变，其日均原油运输量比要求的水平低约1.5万桶。
俄罗斯海运原油出口正在缓慢增加，但仍接近目标水平
俄罗斯海运原油出口的增加提高了克里姆林宫每周的石油出口关税收入，四周平均值已连续第11周上涨，创下1月中旬以来的新高。
俄罗斯不断增长的石油收入引发了对七国集团和欧盟对俄油价格上限机制有效性的质疑，该机制本应限制俄罗斯的石油收入。作为回应，美国财政部上周对两艘被控运载货物价格高于60美元/桶上限的油轮实施制裁。这是该制裁自去年12月生效以来首次实施。
另一方面，随着10月的临近，俄罗斯炼油厂正在提高日加工率。截至10月11日当周，该国原油加工量增幅为一个多月来最大。但目前正在进行的维护和此前的临时柴油出口限制（已取消）意味着，10月1日至11日期间的加工量总计比9月份大部分时间的平均水平低约15万桶/日。
