在戈恩去年年底戏剧性地逃离日本之后，成立20年之久的“雷诺-日产汽车联盟”也遭遇到了持续的震荡。英国《金融时报》13号报道称，日产汽车方面正在加紧演练有可能与雷诺彻底拆分的应急计划，而雷诺汽车的股价也在13日当天应声大跌。
报道称，日产汽车正在演练的计划包括：与雷诺在工程和制造部门的整体分离，以及日产汽车董事会的变动——这些计划还包括：如果日产不得不独立生产汽车部件，公司方面还需要做哪些准备。
报道称，戈恩被捕和内部经营混乱损害了日产在消费者心目中的形象，而虽然双方都试图努力改善，但日产与雷诺的合作关系“已经变得很糟糕”。
报道还称，未来几周，雷诺方面将推出多个合作项目，证明联盟“仍能发挥作用”；而去年12月走马上任的日产首席执行官内田诚“也将致力于在这些项目上与雷诺密切合作”——但这些并没有打消日产方面对于雷诺的不信任，许多日产高管都认为“现在是雷诺拖累了日产”。
对于媒体的这一报道，雷诺和日产尚未发表评论，不过在13日当天，在法国上市的雷诺汽车股价一度大幅下跌了3.7%。
目前，雷诺、日产交叉持股，雷诺拥有日产43.4%的股份，具有表决权；而日产拥有雷诺15%的股权，没有表决权。
戈恩是领导“雷诺-日产联盟”多年的负责人，并维持了两家公司之间20年的合作关系，直到2018年11月，戈恩因涉嫌“瞒报巨额个人收入”以及“挪用公司资金用于私人支出”等经济问题被逮捕。
据了解，自从戈恩被捕以来，整个“雷诺-日产联盟”的经营便陷入混乱，业绩大幅下滑，这两家公司也成为2019年“股价表现最差的全球汽车制造商”，股价分别下跌了23%和28%。
业内普遍认为，如果日产的业绩和股价持续低迷，未来势必将影响到与雷诺的联盟关系。而与此同时，雷诺也对日产的现状非常不满，据称“雷诺已经不止一次向日产表达了对联盟关系的焦虑”，并希望日产“能以新体制改革为契机，进一步推进联盟的共同利益”。
戈恩向雷诺提出索赔要求
另据报道，目前人在黎巴嫩的戈恩已经正式向法国雷诺公司提出索赔要求。
根据戈恩的要求，他是从去年1月起不再担任公司职务的，因此雷诺公司需要向他支付从那时起到现在一直拖欠未发的25万欧元退休金。据雷诺公司的一名发言人透露，目前公司已经接到法庭的诉讼通知并准备应诉，预计法庭将于2月底正式开始审理这一案件。此外报道还称，除了索赔正常退休金之外，戈恩还准备向法庭提出另外一项诉讼，要求雷诺公司按照2015年至2018年的业绩奖励承诺，向其支付总共310万欧元的补充退休金，以及38万股公司股票，按照目前价格，这些股票的总价值为1550万欧元。
