州众议员李荣恩（Grace Lee）日前与多位华埠社区代表就市交通局（DOT）坚尼路（Canal St）重新设计项目进行讨论，会上对重新设计将造成的交通影响和压力表达担忧。
民主党65D区领袖于金山与李艳娟、大华埠民权联盟共同主席陈建闪医生、社区代表李翠珊（Susan Lee）、律师古奇（Edward Cuccia）伉俪、纽约中华总商会副董事长卢元龙、纽约诗画琴棋会董事长岑灼槐、联合亚美联盟（UA3）执行总监乐启光以及业主坚尼路以南居民联盟（NUBC）共同创始人李卓勋（Jan Lee）等社区代表和多位社区居民出席。
DOT坚尼路重新设计项目提案包括DOT将以喷漆形式沿坚尼路拓宽两侧的人行道、在第六大道夹坚尼路东侧的坚尼路路段中央建立行人岛、将坚尼路两侧的货物运输停靠转移至附近的街道，并关闭从巴士打街（Baxter St）到坚尼路之间的沃克街（ Walker St）路段，以扩大信息亭所在的行人岛公共空间等。若按照现有提案改造后，坚尼路双方向将分别只有两条车辆交通车道。
会上中众人反映了对拟议的重新设计提案的广泛担忧，包括由于车道减少和活动车道的双重停车，交通拥堵可能会增加、若出现医疗紧急情况和消防紧急情况时可能存在存在车辆流动性问题的挑战，以及坚尼路上商家收取货物会遇到困难。此外，与会者指出该提案是在社区没有充分参与的情况下推出的。
对于会上的反馈意见，李荣恩表示目前该重新设计提案确实并没有精心策划，“拟议的坚尼路重新设计提案忽视了我们华埠社区的日常需求和现实。很多时候，在没有受影响最深的人的投入的情况下就做出了决定。华埠的居民和小企业理应被有意义地参与到这个过程中。我将继续与DOT合作，以确保我们的社区得到倾听，并满足其需求。”
陈建闪表示，“通过取消商业停车场，DOT的计划将导致坚尼路瘫痪，并迫使必要的送货和医疗车辆停在活跃使用的车道上，使该地区的企业更难装卸货物。在考虑拓宽人行道之前，市府应该首先探索其他方案，例如确保人行道按照CATS II研究得到妥善管理、探索增加行人岛、在人行横道上安装路边延伸以提高行人安全。”
于金山表示，“拆除坚尼路上的所有商业停车场将把送货和医疗运输推到活跃的车道上，使这条交通走廊被限制成只有一条车道的工作车道。在拓宽人行道之前，市府应该建立真正的货物装卸区，并管理人行道和路边摊贩。”
