作者 | Elise
编辑 | Slowlydr
NASA研究员杰夫·摩尔曾说：“当你试图把飞机和汽车结合在一起时，你得到的是全世界最糟糕的东西——一个异常笨重、迟缓、昂贵且难以使用的车。”
如今，随着科技的不断进步，人类探索了一个世纪的飞行汽车，已经从科幻电影中的想象逐步走向现实，引领着低空经济的飞速发展。它不仅将颠覆传统的出行方式，更将开启一个全新的交通时代。
私人飞行汽车，
目前还是“富人限定”
3月20日，一台标价为239万元的“空中的士”在淘宝直播间开售，这是全球首个获得适航认证的国产自研“飞行汽车”。链接挂上没多久，一位来自广东的神秘买家就率先全款下定，另外还有12人支付了3.99万元的意向金。
这是全球第一批成交的国产飞行汽车。
有网友惊呼：“科技已经进步到这种程度了吗？飞行汽车都能在淘宝上成交了。”“科幻电影的情节都实现了。”
飞行汽车的价格，让普通人可望不可及。（图/淘宝直播）
eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），中文全称为电动垂直起降飞行器，也被称为“飞行汽车”，是指能够在垂直方向起降和着陆，在低空范围内飞行的电动垂直飞行器。它的特点是无需跑道就能实现垂直起飞。
目前我国在飞行汽车领域实现领先的公司有多家，比如此次在淘宝卖出多台“空中的士”的亿航智能，这个无人机界的大佬，早在2016年就开始进入飞行汽车领域。
这台在淘宝上成交的飞行汽车，是亿航的EH216-S无人驾驶载人航空器，也被视为新一代的飞行汽车。该商品链接的介绍写着：“2023年，EH216-S 无人驾驶载人航空器系统获得中国民用航空局正式颁发的型号合格证，成为全球首个获得型号合格证的载人级无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器。”
同时介绍还显示这款无人驾驶的飞行汽车拥有16个螺旋桨，可搭载两人，可垂直起降，灵活穿梭于低空空域。它的单次飞行最长里程可达空中直线30公里，最大飞行速度高达每小时130公里。
目前， EH216-S的官方指导价定为239万元/架，自2024年4月1日起正式生效执行。看这个价格，私人飞行汽车目前还仅是富人的福利。但比起世界上最便宜的私人飞机196万美元左右的定价，这款飞行汽车似乎仍然有挺高的性价比。
如果亿航智能的飞行汽车更多地关注于个人未来出行的变革，那么另一家飞行汽车公司峰飞航空科技则更注重于构建大众空中出行的新未来。它制造的eVTOL更像真正意义上的“空中的士”，致力于实现无障碍服务，确保能够容纳所有年龄和需求的人。
飞行汽车的想象，在科幻片中并不罕见。（图/《银翼杀手2049》）
2024年2月27日，全球首条低空航线在深圳首飞，一架自重2吨、载重400公斤的纯电eVTOL五座飞行器从深圳蛇口邮轮母港起飞，抵达珠海九洲港码头。原本需要大约3小时的地面车程，飞行汽车只花费20分钟便抵达了目的地。
此次首飞的飞行器，是峰飞航空科技自主研制的五座eVTOL航空器“盛世龙”，最远航程可达250公里，最多可搭载5人。据了解，这架飞行器实现了核心模组100%国产化，预计在获取适航证后，将于2026年开启载人飞行服务，正式投入商业化运营。
按照峰飞航空科技的计划，在投入商业化运营后，“盛世龙”将在未来进行常态化的跨城跨湾运营。它按照民航局安全标准研制，“致力于打造价格亲民、公众皆可享受的出行方式”。电动化会让维护成本大幅降低，价格也随之降低。以深圳到珠海航线为例，20分钟的航程，单座票价有望在300元人民币以下，折合每公里5~7元。
至于噪音问题，现代微型直升机和 VTOL 也会产生一定程度的噪音，但通过改变旋翼叶片设计，并在飞行汽车上实施分布式旋翼系统，可以显着降低噪音水平。
据峰飞航空科技公司高级副总裁谢嘉介绍：“如果飞行在200米高度，基本上地面是听不到声音的。乘客在舱内也不需要戴降噪耳机，就可以正常进行对话和交流。”
电影《沙丘》里的扑翼机。（图/《沙丘》）
低空经济，
从A股火到了现实
今年两会政府工作报告出现一个新词叫“低空经济”，官方首次明确把低空经济写入政府工作报告，并将其定义为“新质生产力的代表”。据中国民航局发布的数据，低空经济市场规模预计明年将达到1.5万亿元，而到2035年，这一数字有望增长至3.5万亿元。
所谓“低空”，通常指的是1000米以下的空间。低空经济，就是在这个范围内展开的经济活动，不管是载人还是载物，都有很大的想象空间。
而随着技术进步和政策支持，飞行汽车和低空经济相关企业的股票近期表现活跃，国内多只概念股连续多日涨停。
在飞行汽车这条新兴赛道上，欧美近年来涌现出一批先行者，包括Joby、Archer、Volocopter、Alef Aeronautics等，它们背后的产业股东包括达美航空、丰田汽车、波音、马斯克旗下的Space X公司等。
Uber 也挖来美国国家航空航天局的飞行器工程师，启动“Uber Elevate”飞行出租车计划，研发用于短途通勤的空中汽车。该公司声称，它已经使用 eVTOL 出租车完成了 150 英里的飞行距离，Uber的第一批飞行出租车将于 2024 年投入运营。
此外，谷歌的联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）投资的Zee.Aero 也在打造飞行汽车，但项目细节仍处于保密阶段，只有少数人目睹过测试现场。
目前在国内，长三角、珠三角、川渝等多地都在加快布局“低空经济”，试图抢占发展先机。除了小鹏汇天旅航者X2、亿航EH216-S，还有峰飞V50大白鲨、广汽Gove、吉利沃飞长空，这些航空器皆为中国自主研发。
德国飞行汽车Volocoptor正在开发用于空中出租车服务的双座多旋翼飞机。（图/视觉中国）
3月8日，广州天河CBD的天德广场上空响起螺旋桨的轰鸣声，一辆小鹏汇天旅航者X2从天德广场写字楼顶垂直起飞，通过自动驾驶模式，朝着广州标志性建筑广州塔方向飞行。
这一幕也被许多广州市民捕捉到。曾经只在科幻电影中出现的飞行汽车，以猝不及防的姿态走进了现实。
据悉，这款飞行器整机采用全碳纤维结构，起飞后续航时间约为25分钟，最大设计飞行高度为1000米，最大设计时速为130千米。
因此，要跨越直线不过1.2公里的飞行距离，问题还是不大的。在依次横越了广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等广州地标并“横渡”珠江之后，旅航者X2最后稳稳地落在广州塔，顺利完成城市CBD“天德广场—广州塔”的低空飞行。
小鹏汇天创始人、总裁赵德力说：“我们以前飞行都是在人口稀少的野外，而在城市CBD的上空飞行，才能真正展示未来空中交通的景象。随着低空经济的发展，技术的成熟，城市中心低空空域将逐渐放开。”
2024年，飞行汽车将逐步走向现实，引领低空经济飞速发展。它不仅将颠覆传统的出行方式，更将开启一个全新的交通时代。
就如同电影《银翼杀手2049》中，那台名为Spinner的飞行警车，既可在路面行驶，也可垂直起飞、盘旋飞行，还有《第五元素》中，飞行汽车穿梭于高耸入云的摩天大楼之间的场景，恐怕也不会太遥远。
飞行警车穿梭在高楼之间，造型相当拉风。（图/《第五元素》）
看似遥远的未来场景，其实比以往任何时候都更接近现实。随着技术的进步和市场的成熟，飞行汽车有望成为未来城市出行的新选择，进而带动整个低空经济的发展。
《麻省理工科技评论》最近的一份报告显示，未来几年汽车市场可能会出现约 20 款飞行汽车。从北美到欧洲和亚洲，有许多公司致力于制造飞行汽车或更小的垂直起降飞行器 (VTOL) 原型，其中许多公司有望在2030年前推出功能齐全的空中飞行器。
合利智能总裁张驿说：“我们认为今年是低空经济商业化的元年。可能在不远的未来，我们将看到无人机在城市内进行更高密度和更加高效的运输。”
飞行汽车，
打工人也能坐得起吗？
在未来的城市中，飞行汽车将成为常见的交通工具。
人们对于飞行汽车的评价既有期待也有担忧。一些人认为飞行汽车是未来交通的必然趋势，将带来革命性的变革；而另一些人则持谨慎态度，认为还需要更多的技术突破和法规完善才能确保其安全、有效地运行。
有网友表示，“连体积那么小的大疆无人机都不能随心所欲地飞，飞行汽车更够呛。我觉得飞行汽车走进千家万户是不可能的，最多变成公交车那样，开发几条固定线路，否则别看天空那么大，最后肯定乱成一锅粥”。
2023年3月14日，日本大阪，一名飞行员在大阪城堡前演示美国LIFT飞机公司制造的飞机。（图/视觉中国）
特斯拉CEO埃隆·马斯克对于飞行汽车的看法是相对保留的。他曾在多个场合表达了对飞行汽车概念的疑虑。马斯克认为，飞行汽车可能会产生很大的噪音和风力。
而且如果大量的飞行汽车在城市上空穿梭，可能会给居民带来焦虑和不安。他甚至将飞行汽车形容为带轮子的直升机，并不相信它能够真正占据天空。
目前业界对于低空经济的理想状态是，大量低空飞行器在城市上空有条不紊地飞行，物流、人流逐渐由拥挤的地面转向空中。
新空航空科技有限公司创始人曹新田说：“把高度层配备分开分好，你飞50米，我飞100米，他飞150米，就这样分层，就像内环、中环、外环高架一样。比如说，黄浦江沿岸那么多楼顶上有停机坪的，就可以拿出来，像地面的公交车站一样。”
也有人认为：“城市总控中心规划路线，升空前申请快速审批规划路线，实现完全自动驾驶。城市自动驾驶的未来就应该是这样。”
小鹏汽车CEO何小鹏对于飞行汽车持有非常积极和乐观的看法。他认为飞行汽车作为先进智能的交通工具，正成为中、美、日、欧等国家和地区争相涌入的热点科创领域，具有巨大的发展潜力。
广汽集团的飞行汽车GOV，去年6月实现全球首飞。（图/视觉中国）
飞行汽车，作为未来交通的重要发展方向，其最大的优势在于能够极大地缓解地面交通的拥堵问题。如果未来飞行汽车能够投入运营，将极大地改善城市交通状况，实现高效、快速的出行。这将使得城市居民的通勤时间大大缩短，打工人也不必每天忍受漫长的堵车之苦。
未来打“飞的”上班是否会变成现实，取决于多个因素的综合影响。
除了在技术上实现安全高效，在政策允许范围内，成本和普及程度也是需要考虑的因素。打“飞的”上班相比传统的交通方式，可能需要更高的成本。因此，除非这种交通方式在成本上能够与传统交通方式相竞争，否则它仍然只会成为少数人的选择。
对此，国内研制倾转旋翼eVTOL的公司时的科技创始人兼首席执行官黄雍威说：“很多科技产品的落地，大家都觉得很遥远，但有时候却突然来临。我们做飞行汽车最终要达成的是速度要比出租车快5倍，同时价格还低到老百姓坐得起，就是跟打出租一样的单价。”
按照各大eVTOL厂商目前的规划，2025年前后，飞行汽车将如雨后春笋般涌现。业内估计，国内科技企业有望在2026年开启“空中出租车”载人飞行业务。以电动垂直起降航空器eVTOL为代表的产品应用，未来有望形成万亿级的新产业。
诚然，从技术难题、法规制定到市场接受度，飞行汽车的未来还存在诸多不确定性，但历史的轮转有时候会快得让人猝不及防。我们有理由相信，在不久的将来，飞行汽车将带领我们进入一个全新的交通时代。
