商务部网站4月8日发布消息称，商务部部长王文涛4月7日在法国巴黎主持召开“在欧中资电动汽车企业圆桌会”。王文涛在会上强调中国电动汽车企业不是依靠补贴取得竞争优势，并表示美国和欧洲关于“产能过剩”的指责毫无依据。另据路透社报道，此次会议的背景是欧盟去年开始的对中国电动汽车的反补贴调查。
据商务部网站消息，欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加了此次会议。
王文涛指出，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势。中国电动汽车产业的发展为全球应对气变和绿色低碳转型作出了重要贡献。中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。
据路透社4月7日报道，消息人士称，此次讨论集中在欧盟委员会去年年底开始的对华电动汽车反补贴调查上。该调查旨在确定是否对出口产品征收关税，以保护欧洲汽车制造商。尤其是在开发低成本电动汽车方面，中国电动车企业在很大程度上领先于欧洲公司。
2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将启动对华电动汽车反补贴调查，旨在核实中国电动汽车行业是否确实从不公平补贴中受益；10月4日，欧盟正式发布了调查的相关信息与具体流程。调查将于2024年11月底结束，不过欧盟执委会可能会提前征收临时关税。
在此次调查中，法国成为对华电动汽车反补贴调查的主要推动者，以此来保护自身汽车产业。路透社4月7日援引知情人士消息称，王文涛在巴黎会见雷诺首席执行官、欧洲汽车制造商协会（ACEA）的代理主席卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）。后者曾直言受到来自中国电动汽车企业的挑战，“中国在新能源汽车价值链上非常有竞争力。”
2023年3月28日，欧盟理事会批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。而近来，中国新能源汽车在欧洲的“崛起”令欧盟领导人和欧洲车企感到“焦虑不安”。据法国国际广播电台报道，汽车咨询公司Inovev在2023年中统计，2023年上半年在欧洲销售的新电动汽车中，8%由中国品牌制造，比2022年的6%和2021年的4%有所增长。根据安联公司的研究，到2025年，至少有11款全新的中国制造的电动汽车将在欧洲推出。
