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中国“110号公路”大堵车?

2021-12-22 13:41 澎湃新闻  -  3841

速览
 
- 网传图片后期处理痕迹明显,图中道路是美国加利福尼亚州洛杉矶市的405号洲际公路,与中国无关。
 
- 中国110国道上确实曾发生过持续十余天的堵车事件,但此事已过去十多年,国内道路条件已有明显改善。
 
事件背景
 
12月19日,有推特用户发布图片消息称,中国“110号公路”大堵车,连堵10余天,车辆每天只能向前行进约1公里。
 
图片中,形形色色的汽车如马赛克般,密密麻麻平铺了所有道路。至12月20日,该推文在推特上已获超千次转发,点赞数已破万。
 
【明查】
 
哪里的道路?
 
使用谷歌搜图工具反搜相关图片,可知此图在互联网上传播的时间其实已长达十余年。可查询到的最早记录显示,2007年12月9日,一家荷兰在线视频平台和图像共享网站Dumpert上传了这张图片,配文称“解决堵车问题,(需要)更多的沥青”。
 
评论区有多人指出,此图中偏右位置显示的阴影部分线条并不自然,且图片右下角有多辆外观完全一样的红色汽车,疑似使用了“复制粘贴”。将此图置于图像分析工具fotoforensics中进行ELA鉴定,可以发现图片中道路阴影部分,包括被阴影遮挡的零星植被,虽然颜色与周边接近,但较图片两侧的植被部分更亮。这说明图中阴影部分较周边植被环境被做过更多人为处理。ELA鉴定对比。

ELA鉴定对比。

那么,这张被处理过的图片的原图何在呢?
 
2010年9月28日,一名热衷于城市、田野、景观图片鉴定品析的互联网用户“rc”在其创建的网站bricoleurbanism上发文,称其经过一些“随意的探寻”,找到了该图片的原图。此图由一位叫格林斯庞(Philip Greenspun)的摄影师拍摄,显示的是从美国洛杉矶盖蒂中心(Getty Center)拍摄的405号洲际公路。
 
检索相关关键词后发现,格林斯庞有一个与其同名的个人网站。该网站收录了格林斯庞本人从1995年起的一系列摄影作品,其中一张编号为pcd0222的图片被命名为“洛杉矶交通44号”(Los-angeles-traffic-44)。格林斯庞个人网页发布的原图,拍摄于1998年,版权归格林斯庞本人所有。

格林斯庞个人网页发布的原图,拍摄于1998年,版权归格林斯庞本人所有。

经比对,该图片显示的拍摄视角及道路周边环境和网传图片几乎完全一致,但原图中的道路面积显然没有网传图片中宽广,且路上的车况也并不显得拥堵。主干道路和最右侧道路之间还有一排行道树,经阳光照射,在道路上留下了阴影。
 
该图片右下角标注有“copyright 1998 philg@mit.edu”字样,意味着此图拍摄于1998年,版权归格林斯庞所有。图说信息与rc在bricoleurbanism发布的文章内容基本一致,显示拍摄的是加利福尼亚州洛杉矶405号公路的交通情况,而非中国“110号公路”。
 
在谷歌地球上搜索盖蒂中心,可以进一步确认此地确实在美国405号洲际公路旁,其所在地地势较高,能够俯瞰公路全貌。结合道路弯曲形状、周边植被情况和拍摄视角,能够在谷歌地球上找到图片显示的道路路段(下图中红框显示区域),原图左上方的白色建筑经推测有可能是加州的改革犹太教堂(Leo Baeck Temple)所在地。谷歌地球截图。

谷歌地球截图。

目前网上流传的有关此图所示道路的说法大概有三种,除中国“110号公路”和美国405号洲际公路外,还有称其为俄罗斯连接莫斯科和圣彼得堡的M10号公路的。
 
例如,一家名为Carro.sg的网站在介绍世界上最糟糕的堵车记录时使用了该图片。相关文字称,M10号打破了2012年以来最糟糕的交通状况记录,这条公路因严重的积雪被封锁。人们被迫在公路上等待了3天才到达目的地,而通常情况下这趟路程只需花费几小时。但一目了然的是,图片中只有盎然绿意,无丝毫积雪迹象。
 
有无堵车?
 
那么,中国的110号公路,即110国道上是否发生过推文中所说的持续十余天的大堵车呢?
 
2005年12月,《新京报》曾经报道,受八达岭高速公路大货车禁行影响,附近的110国道出现堵车现象,堵塞持续了10余天,且有无序插车,加剧了拥堵。
 
2010年9月3日,人民网援引《新京报》发布的一篇报道称,当年8月中旬开始,北京对110国道新线昌平与延庆交界附近路段进行大修,采取了限行措施,许多车辆不得不从与110国道平行的京藏高速绕行,使得京藏高速开始拥堵。
 
中国政府网转发的新华社发布于2010年8月20日的消息稿亦有交叉印证,称8月19日起,110国道北京段开始大修,预计持续到9月中旬。受大修影响,110国道进京方向莲花滩收费站拥堵严重,尽管北京市交管局公布了绕行方案并加大莲花滩收费站向110国道旧线的分流力度,堵塞情况也难以缓解。中国政府网新闻截图。

中国政府网新闻截图。

从2010年8月14日开始,京藏、京新和110号公路上的堵车持续了20余天,之间偶有缓解。央视记者在当年9月初调查发现,高峰时期,京藏高速上被同时堵塞的卡车有10000余辆,车队延伸至内蒙古境内达100多公里。
 
而针对国道110号公路上的拥堵状况,有《北京晚报》记者在当时走访调查发现,除大修导致的道路限行因素外,国道110线本身东起北京德胜门,西至宁夏银川,沿岸途经北京、河北、内蒙古、宁夏等多个省、市、直辖市或自治区,是中国蒙煤及部分晋煤外运的大通道。许多被堵车辆是煤矿运输车,有煤车司机称如绕行需经过煤检站,还要多交高速费,所以宁堵也不绕行。110国道。东起北京德胜门,西至宁夏银川,向南延伸至终点宁夏回族自治区吴忠市青铜峡市,横跨北京、河北、内蒙古、宁夏等多个省市自治区和直辖市。

110国道。东起北京德胜门,西至宁夏银川,向南延伸至终点宁夏回族自治区吴忠市青铜峡市,横跨北京、河北、内蒙古、宁夏等多个省市自治区和直辖市。

《中国日报》在2010年就相关问题采访北京交通大学经管学院教授欧国立,后者回应,解决交通拥堵无法一蹴而就,要永久消弭这一问题,还需兴建铁路。
 
十余年过去,110国道的交通拥堵状况已有显著改善。2018年,《呼和浩特晚报》记者实地走访110国道金川段,从当地司机处了解到该道路由东向西方向“从原来的一条车道变成了两条车道,道路上乱停车的少了,停在路边等待修理的大货车也少了,道路比以前好走多了。”
 
2021年编制的《中国可持续交通发展报告》提到,中国目前的“交通基础设施日趋完善,基本形成以‘十纵十横’综合运输大通道为主骨架、内畅外通的综合立体交通网络。高速铁路里程、高速公路里程、内河航道通航里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数、颁证运输机场、邮路和快递服务网络长度居世界前列。高速铁路对百万人口以上城市覆盖率超过95%,高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%,民用运输机场已覆盖92%的地级市。”
 
综上,网传中国“110国道”大堵车事件确实存在,但已是十余年前的旧事。随着中国经济发展和交通基础设施建设的日益完善,国内道路条件已有明显改善。
 
相关配图中显示的道路,表现的其实是美国西部加利福尼亚州洛杉矶市的405号洲际公路,与中国无关。该图片有明显的后期处理痕迹,原图是一张拍摄于1998年的照片,图中道路更窄,且无明显拥堵现象发生。

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