10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，造成3人死亡，2人受伤。在哀悼遇难者的同时，公众最关心的是：一个好端端的跨桥，怎么说塌就塌了呢？
跨桥侧翻的具体原因还有待调查，舆论普遍关注的桥梁设计和施工是否存在问题、运输车辆是否超载、交通管理是否到位等问题，官方应及时给出负责任的回应。
连日来，一名题为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章刷屏，该文写于两年多前，作者在文章中提出，如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！如今，悲剧发生，一语成谶，令人悲叹。
有报道称，经初步分析，跨桥侧翻系运输车辆超载所致。超载车辆压垮大桥的案例并不罕见，几年前就发生过一例。张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料，因车辆严重超载110余吨，致使北京市怀柔区白河桥垮塌。事发后，一审法院以交通肇事罪判处张某有期徒刑4年，并承担连带赔偿责任，赔偿怀柔公路局1556万余元。如果这次无锡跨桥侧翻确由超载引起，那么具体超载了多少？
无论超载还是超限都于法不容。法律规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。现在的问题是，无锡这座侧翻的桥，有没有限重标志？此前有没有超载超限车辆驶过？
超载影响汽车行驶安全，超限则伤及公路，两者都危害公共安全。正因如此，国家有关管理部门一直对车辆超载超限现象严格说不。这辆承载钢材的大货车千里迢迢一路奔驰，有没有受到盘查？如果确属超载超限，相关部门为何放行？涉事车辆此前有没有超载超限的不良记录？
此外，也有人质疑大桥质量堪忧，无论设计还是施工都备受诟病，甚至有人对某些公司点名道姓。没有确凿事实，直指该桥一定存在质量问题是武断的和不负责任的。但是有个细节不能不提，一些公司纷纷发文澄清与跨桥侧翻无关。那么问题来了，该桥的设计与施工究竟是谁，这并不难查到吧？进而言之，该桥的质量有没有问题，也不难核查。
事故发生后，江苏省、无锡市启动了应急响应机制，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查。随着事故调查组深入开展工作，真相终会浮出水面，相关问号将会一一被拉直。在悲剧面前，说一句“举一反三”“决不允许再犯”之类的话，显得空泛，令人无感，甚至愤懑。但是我们又不能不说，对这起事故进行全盘审视必须要细而又细。审视越细致，越有益于避免类似事件重演。
