纽约市备受争议的曼哈顿商务区拥堵收费计划5日迎来关键性进展——联邦高速路管理署（Federal Highway Administration）批准了纽约市提交的环境评估报告，意味着该评估可以进入下一步为期30天的公众评论期，之后联邦高速路管理署将给予最后的批准。这意味着曼哈顿60街以下的区域将可能在今年年底前正式实行拥堵收费。联邦政府的决定遭到了新泽西州长墨菲等人的痛批，认为这将严重影响新泽西前往曼哈顿的通勤族。
一旦计划实施，所有进入曼哈顿的车辆将按时段不同而需要支付9-23美元的拥堵费。一项去年的研究认为此举将令进入曼哈顿的车辆减少15-20%。另一方面，该计划将令MTA每年可以获利10亿美元，并可以此为抵押，借贷150亿美元，作为其541亿美元的地铁和巴士改进计划的最大资金来源。MTA的这一计划受到多位议员的批判，认为应当对MTA获得的数十亿美元联邦拨款进行查账，杜绝其在财务方面的“无底洞”。
纽约州长霍楚对联邦政府周五的决定给予赞扬，并通过发言人表示，她致力于通过拥堵收费来减少纽约公共交通系统的车流，改善空气质量，同时支持公交系统。“过去四年我们与政府各方和社区的伙伴们合作，制定了实现上述目标的计划。联邦高速路管理署此次认定我们的计划符合法定标准是该计划可以实施的关键一步，下一步我们就可以将环境评估公布给公众去提供反馈，之后我们将会继续推动这一计划的实施。”
同一天，新泽西州长墨菲则对联邦政府的决定予以痛斥，认为MTA的计划是在“抢钱”（Money grab），而联邦政府允许该计划的实施是“不公平和没有听取适当意见的”决定，将对新泽西勤劳的上班族带来不公平的财务负担。“我赞同拥堵收费的概念，但必须保证对各方是公平的。”
曼哈顿区长李文去年夏天曾专门公布一份详细的拥堵收费建议书，指计划若要成功，必须实施双向收费且不同时段、不同车辆收费应有明显区分。
