根据消息人士及相关文件显示，大都会运输署（MTA）OMNY自动售货机系统管理不善，导致MTA原耗资6.45亿元的OMNY系统脱离正轨，超出预算1.3亿元，且导致未能连接入新泽西捷运（PATH）系统，将长岛铁路纳入OMNY系统的计划也将延迟至2025年或更晚。
当局官员承认称，OMNY原计划耗资6.45亿元，但现需7.72亿元甚至更多。六位熟悉OMNY项目者透漏说，该项目在过去两年至少发生三次领导层变动，只有十几名员工全职致力于建立和管理MTA下设的OMNY系统，这导致人员流动和倦怠，系统管理不善。
根据最初内部文件可见，MTA计划如何将OMNY系统与新泽西捷运系统连接。然而，此项极富雄心的计划已经破灭一半，即PATH正在构建一个新的独立系统，使用的承包商与OMNY是同一家，为立方公司（Cubic Corporation）。另一半则面临延迟，MTA最近批准斥资3400万元用于将长岛铁路纳入与北方铁路（Metro-North）推出的OMNY系统，该计划于2021年开始，现在或将推迟至2025年或更晚，因为，长岛铁路尚未完成将OMNY系统纳入的设计。
MTA官员对OMNY系统管理不善进行解释，MTA发言人巴特勒（Sean Butler）表示，毫无疑问，自从MTA启动OMNY以来，技术已经发生了变化，这就是为什么MTA正在重新审视项目交付时间表，以便可以将OMNY所有潜力悉数提供给数百万的日常公共交通通勤者。
