曼哈顿拥堵费已经引起华人社区广泛关注和热议，来自纽约市三个最大华人聚集地：曼哈顿下城、皇后区东北部和布碌仑南部的9名民选官员联名致信大都会运输署(MTA)审议收费标准、规则和免除全国首个拥堵费的小组，要求免除那些从60街以南进入曼哈顿的非官方但至关重要的廉价通勤中巴的拥堵费。
民意调查人员在给交通流动审查委员会(TMRB)的信中说，对这些最多可搭载20名乘客的中巴收费，让营运方不得不涨价，将使亚裔纽约人前往曼哈顿上班的通勤变得复杂，也会阻止其他区的居民前往曼哈顿华埠购物和吃饭及走亲访友的成本过高。
几十年前，廉价中巴以一种便宜、非正式的交通工具在MTA遗弃的路线上行驶。如今部分业主已经合法经营。但大量的规则和罚款导致该行业的大部分仍然未注册。据悉，目前只有31辆廉价中巴运营车获得了出租车豪华轿车委员会(Taxi Limousine Commission)的许可。之前廉价中巴收费1元，如今已经涨为2元，但仍低于传统公交车费用。
信中写道:“许多来自行政区外的亚裔纽约人使用通勤车前往曼哈顿下城上班，而通勤车在布碌仑、皇后区和华埠之间提供的直达路线往往将他们的通勤时间缩短了一半。”“收费将使搭乘的通勤者更难以上班。”
李恩荣表示：“通勤车为曼哈顿、皇后区和布碌仑的华人社区提供了其他公共交通工具无法提供的急需服务:安全、语言无障碍、文化胜任的方式，让人们获得工作、资源和家庭，”
9名民代分别是：州参议员刘醇逸、卡凡纳（Brian Kavanagh）和曲怡文；州众议员李恩荣（Grace Lee）、瑞嘉（Steven Raga）、金兑锡（Ron Kim）、寇顿和李罗莎（Nily Rozic）及市议员马泰（Christopher Marte）。
TMRB已收到120多项正式豁免和折扣请求，廉价中巴只是其中之一，其余申请者包括出租车和出租车辆到父母、老年人、法官、退休警察、参加宗教仪式的人，甚至“乘用车”。”
MTA的一位发言人没有对拟议的豁免表明立场，但他指出，每一次豁免都会导致其他人的通行费提高。
