为应对日益猖獗的地铁逃票情况，MTA于2023年在Atlantic Av-Barclays Center车站以及靠近肯尼迪机场的Sutphin Blvd-Archer Av车站安装了价值七十万一排的新试点闸门。
但与此同时试点新闸门被发现存在巨大缺陷，轻松遮住感应器即可让闸门大开，对此MTA回应称将采取多方面措施以打击逃票行为。
最先发现这一漏洞的是一名用户在tiktok上发布了自己在Sutphin Blvd-Archer Av车站轻松通过新闸门设计漏洞逃票的视频，纽约邮报获知后派记者前往实验并确认了该设计漏洞的存在。逃票者只需用手遮住闸门后方的感应器，闸门便会打开5秒钟。由于闸门是往外开，因此逃票者通常需要先站在左边隔壁通道用右手遮住门后的感应器，待门打开后再绕回打开的通道便可轻松进入，而闸门打开的时间之长也让逃票者有机会在前一位付款乘客进入后趁机尾随进入，或是在出站乘客通过闸门后伺机进入。
曼哈顿中城宾州车站和8大道的A、C、E地铁站也即将安装同样的价值七十万一排的新试点闸门。
对于新试点闸门存在的设计缺陷，MTA通信主管蒂姆·明顿（Tim Minton）在10日（周三）的一份声明中表示，“MTA采取多方面的措施来实施由MTA蓝丝带调研小组的报告推动的防逃票解决方案，其中包括提升车票闸门科技、加强警力、雇佣警卫、设立地铁执法团队、折扣票价计划以及乘客信息外展活动。此外市警局地铁交通局警员也被指派在Sutphin Blvd-Archer Av车站的新试点闸门处鼓励监督乘客正确付款不要逃票。”
另一方面MTA也在2023年十二月底宣布开启新一代地铁站闸门的设计招标。除了实验新的闸门设计外，MTA自2023年5月以来还采取了多种措施来打击逃票，包括修改42个地铁车站中的777个旋转闸门，防止有人利用闸门小幅倒转侧身挤入；在部分车站部署了432名警卫人员，并重新设置了所有1,620个紧急出口通道的钥匙锁；派出交通局EAGLE团队成员，到逃票严重的巴士站加强查票，提出口头警告甚至开出法庭传票等。
