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凌晨1点开始上班!揭秘:在美国开中餐车的真实经历

2019-10-02 09:18   旧金山湾区华人资讯   - 

开个中餐馆

是很多华人来美国扎根起立身的第一步

这其中的辛酸苦甜

估计只有经历过的才会知道

今天我们就来一次“虚拟人生”

体会一下在美国开中餐车的一天

 

本文非广告文

 

 

 

做中餐馆的居多

中餐车的还是不太常见

今天就让我们来揭秘

在美国开中餐

又是一种什么样的奇妙体验呢

 

 在纽约市高楼林立,繁华的街道上,每到中午就会出现一辆火红的食品卡车,每当卡车停定,就会看到许许多多从周围Office里走出来的人,排成长长的队伍等着这辆餐车营业,购买大受欢迎的美味中餐。

 

经营一家中餐馆还是很不容易的,而看似简单许多的中餐车呢,可能比你想象的要难度更高哦。

如何开中餐车,却很少有人知道这方面的经验心得,显得多少有些神秘。

 

今天我们就跟随这辆餐车,一起体验和感受一把,

在纽约当中餐车老板的一天。

 

 

因为美食聚在一起的联合创始人

 

这辆备受追捧的火红色餐车名叫“Yumpling”,是由3个联合创始人共同经营的。

他们是28岁的Christopher Yu,35岁的Jeffrey Fann和34岁的Howard Jeon。

 

▲ Yumpling的联合创始人:Christopher Yu,Jeffrey Fann和Howard Jeon

 

Yumpling是于2016年由这3个男人共同创立的,并在2017年开始正式投入营业的。

 

说来也是有趣,这3个创始人在经营餐车之前的工作,都和餐饮没有一点关系

 

最先辞职想起来做餐车的是Fann,虽然从小生长在华裔家庭,但他可是一名土生土长的纽约人,2015年以前他还是一名衣着光鲜的律师

因为对中餐的热爱,让他放弃了许多人羡慕的律师工作,投入到了餐车生意的筹备中。

 

而Yu的童年是在中国度过的,虽然后来搬到了美国,但是依然想念家乡的美食一次机缘巧合,在他和Fann的一个共同朋友邀约下,他们一起吃了顿晚餐。

吃饭聊天的时候,他们惊人的发现对中国文化和美食的喜爱和热情,让他们不谋而合。于是当时还是招聘负责人的Yu没多久就辞了职,跟着Fann一起做餐车了。

 

Jeon是Fann的一个朋友,Fann邀请他去中国旅行并品尝当地美食时,他还是越南语言学院CSI的一名学术主任,结果品尝了中国美食后,彻底沦陷了,回越南后立马辞了职,跟着Fann就跑到纽约一起创业去了。

 

3个人决定做中餐生意后,先是跑到长岛市的跳蚤市场销售一些中餐小吃试了下水,结果发现他们的小吃很受市场顾客的欢迎,于是3人一合计决定提升个新高度,把市场的小吃摊位做成餐车生意。

 

 

当时他们的资金也不是很充足,他们的餐车是一辆大学校园里搬运物品的一辆旧卡车,当时这辆已经开了6年的二手车挂在网上卖,他们一眼就相中了。虽然车子开的时间比较长,但是里程数却很低。

 

 

3人觉得这辆小卡车性价比很高,改造一下,重新刷个漆完全变了个样子。这就是Yumpling餐车的诞生,也是餐车生意迈出的第一步。

 

如果想知道经营一辆成功的中餐车到底有什么秘诀,可能跟着Yumpling团队工作一天你能领悟出一点什么来。

 

 

中餐车的一天从零点开始

 

凌晨00:30am

Yumpling团队的一天是从半夜开始的,无论严寒酷暑,Yu都会从家里赶到皇后区长岛市(Long Island City, Queens),餐车停放处。

 

  

凌晨1:00am

餐车开往曼哈顿中城(Midtown Manhattan),这么早就开车到达曼哈顿,是因为好的位置就是一切,尤其是靠近众多大型办公楼的区域,是超级受欢迎的餐车停放区,竞争相当激烈。

稍微晚一点就会失去有利位置,生意大大受影响。

而且餐车停放在固定地点,对于建立和留着客户群来说也非常重要,喜欢中餐的人们如果到了饭点看不到这辆火红色的小餐车,肯定会很失望。

所以Yumpling团队宁愿牺牲睡眠时间,也要早早去占据有利位置。

车子停到满意位置后,Yu开始为餐车经营做准备,打开了车上的发动机,餐车上的冰箱冰柜开始运转起来。

 

 

凌晨2:00—7:00am

占据有利地形后,Yu可以在餐车驾驶室补一觉了。因为根据纽约市法规,卡车司机不能停放车辆后就离开,在早上再回来,司机必须要始终在车内。

Yu已经习惯了这样的日常,他会把厚衣服垫在方向盘上面当枕头,睡到早上7点钟。

 

上午7:00—11:30am

 

7点钟,Yumpling的经理Dani也到了餐车位置,开始做准备工作。

9点到10点,餐车的另外2名员工也陆续到位。

他们先炸鸡肉,然后腌制和烹煮牛肉,再配上沙拉,最后在餐盒上贴上相应的标签。在他们准备这些的时候,旁边还有3个大电饭锅在同时工作。

 

 

在餐车正式营业前30分钟,他们开始煮饺子,这占据了餐车小厨房的很大空间:

总共有8个炉子,其中7个都是预留给饺子的。

 

到了11点,餐车上总共有6名员工,大家都在忙碌又紧张的准备着开张前最后的工作。

 

上午11:30am

 

上午11:30,Yumpling开始营业,在西49街已经排起了蜿蜒的长队。

很多老顾客早在11点餐车没营业前就排上队了。

因为餐车厨房毕竟规模小,最受欢迎的牛肉饭每天只提供15份,要想吃只能早早就去排队抢。今天牛肉饭是在20分钟内就卖完了,不过以往售罄最快的速度是5分钟。

 

在餐车营业的3个小时期间,所有工作人员的速度都是快而熟练有序的进行着。

为了最大限度地提高效率,每个员工在卡车上都有一个特定的角色:一个负责煎锅,一个负责包饺子,两个负责装配,一个负责收银台,还有一个哪里忙就帮哪里的“机动人员”。

 

 

下午2:30pm

 

经过了3个小时忙碌的营业,菜单上的每一道菜都基本卖光了:

车上只剩下一块炸鸡、三个饺子和一点米饭。

 

Yumpling的菜单之一:炸鸡三明治

 

饺子是最畅销最受欢迎的一道菜了,Yu介绍说:“天气好的时候,我们可以卖掉1200到1400个饺子。

Fann做过估算,通常他们会在营业的3个小时内服务200到250名顾客,而且许多顾客会订购多种食品。这个营业成绩算很不错了。

 

下午3:00pm

 

在营业结束,对餐车做快速清理之后,整个团队返回长岛市,然后对餐车进行彻底清理,并为第二天的餐车运营补充各种食材和用品。

通常做完所有的这些准备工作,已经是晚上6点到7点左右了。

 

不得不说看似比餐厅规模小,又简便灵活性高的餐车运营居然也要忙碌连轴转一天。而且各种准备工作一点也不少,还挺繁琐。

 

我们跟着这辆餐车整整一天,体会就是这一天相当辛苦又漫长。Yu告诉我们:“就像任何工作一样,随着时间的推移,你会习惯这种安排。

 

Yumpling的整个团队

 

看似轻松的背后

有着许多不为人知的艰辛

 

很多人对餐车的运营其实有很多误解,他们会觉得表面上看起来运转一辆小餐车还是比较轻松简单的。

 

误解1:餐车成本特别低

 

其实餐车本身,也就是买一辆卡车可能不需要花很多钱,但是把卡车改造成一辆餐车,费用还是不低的。

因为你要考虑餐车的厨房设备,还有营业窗口的改建等等。

一般餐车的启动资本从10-15万美元不等,这里面有一个很大的变数是来自卡车本身的成本,比如低的有几千美元的老爷车,高的有5-6万美元的卡车。

另外还有一个变数就是改造成本了,比如像Yumpling这样的中餐车里面必须要安装冰柜、炉灶、油炸锅之类的等等设备。

 

他们为了能在任何街道方便停靠,特意在车身做了双窗口,这样无论车身停靠在任何一侧,都可以接待顾客。

 

还有很多人都会说,做餐车不错啊,因为你们省了许多房子的租金。

但是Fann作为餐车创始人会告诉我们:虽然没有租金,但是要考虑车辆燃料费,还有每天的停车费,他们还不可避免的会收到Parking Tickets停车罚单,通常一张要在55美元左右。

每天餐车从长岛奔到曼哈顿,一路颠簸,车子维修费用也不少。甚至电饭锅、炸锅之类的设备也有可能在奔波途中有些损坏。

除了餐车的费用,他们在长岛还租了一个空间用于准备食材之类的。所以虽然没有房租,但是成本并没有低多少。

 

 

误解2:开餐车比较简单、快乐

 

虽然我们看到餐车上的员工脸上都是洋溢着微笑,看起来精力充沛的样子,很多人就误以为开餐车是非常有趣和轻松的体验,那真的是天真了。

 

Yu用亲身经历告诉我们,餐车表面看似开心,但实际和任何企业一样,背后有许多工作都要做。

而且遇到的麻烦糟心事一点也不少,比如车上的电池会耗尽了,水箱里的水不足了,设备突然出故障了之类等等。

以前几个人都在公司上班,现在开餐车后,大家都觉得每天遇到的问题,远比之前在公司工作时遇到的问题多得多

 

但是开餐车也是3个创始人热爱的事业,毕竟大家都是因为对中餐的喜爱和兴趣走到一起的。而且当繁忙辛苦的一天结束时,回想顾客对中餐的追捧和称赞,他们会觉得所有的困难不再是他们的障碍,而是他们继续前进的动力。

 

希望在美从事各行各业的华人,都能找到自己生活和工作上的归属感和幸福感。

也欢迎大家和我们分享你们在美的生活辛酸苦甜。

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