今年5月10日是美国太平洋铁路通车155周年纪念日，也是第155个“金钉节（The Golden Spike）”。为此，来自美东美西等全美各地的华工后人和来自华工的家乡——中国广东的代表于周六齐聚盐湖城，回顾和分享“我的金钉节故事（My Story with The Golden Connection）。”
此次隆重的纪念活动由今日广东国际传播中心（GD Today）和铁路华工后裔协会（CRWDA）主办，亚洲文化交流协会（ACEA）协办，旨在通过这一活动，分享金钉故事，深入探讨华工勤劳、智慧、坚韧开拓的精神及其深远影响，并进一步拓展中美民间友好交往。当天下午铁路华工后裔协会并揭幕了犹他州议会大厦广场首个华裔铁路工人纪念碑。
铁路华工后裔协会负责人余黄铿娟（Margaret Yee）和该协会理事Wilson Lee以及犹他州参议员关玉镰（Karen Kwan）均作为华工后裔和二战老兵后裔的代表出席了纪念活动并致辞。特别嘉宾陈伟力（William Santee）分享了其先祖参与铁路建设的图片及故事，以及他的家庭对此的传承，包括他母亲参与了铁路华工墓碑的翻译工作。
从广东赶来出席活动的南方报业传媒集团GDToday总编辑赵杨感谢犹他州对华工历史的尊重。他表示，广东省是华工的家乡，通过此次活动，希望了解和传播更多的华工贡献，以及增进中美友谊。
《铁路大王》作者、前《侨报》大华府地区办事处主任陈建戈也作为嘉宾出席活动并表示，媒体对于铁路华工的报道仍然存在一些不足。从过去到现在，媒体的报道往往只是停留在表面，缺乏对中国劳工历史贡献和经历的深入挖掘。对于他们在修建西部铁路中所面临的艰辛和危险，以及他们在完成铁路工程中所起到的关键作用，媒体的关注度依然不足。
根据历史记载，在1863年，美国启动了第一条横贯大陆的铁路的修建。西段铁路由于地势复杂艰险，一度面临劳工短缺和进展缓慢的困境，但随后决定试用华工。中太平洋铁路公司创办人之一克罗克（Charles Crocker）曾表示：“能够建造万里长城的民族，也一定能够建筑铁路”，并以此为由说服公司其他股东，开始招募中国工人。最终经过逾万华工的牺牲和努力，于1869年5月10日令大陆铁路正式贯通，标志着美国工业迈入现代化时代。这个壮举也令太平洋铁路公司主管斯坦福改变了他对华人的看法，他在1865年致信美国总统安德鲁·约翰逊表示：“如果没有这些中国人，要在法案规定时间内完成这个伟大的民族工程的西部任务，几乎是不可能的。”
据统计，当年至少有1.2万名华工参与了西部铁路的建设，占所有铁路工人的85%。工程后期甚至高达95%，他们完成了95%的工作量，比原计划提前7年完工。
犹他州历史保护官员克里斯·梅里特（Chris Merritt）在周六活动期间表示，“多年来，我与中国铁路工人后裔协会和美国国土管理局合作，共同记录、探索和展示了成千上万名中国铁路工人为我们国家做出巨大贡献的故事。在2020年至2021年期间，我们完成了美国第一座完全考古挖掘的中国铁路工人住宅，这些文物帮助我们更好地了解并讲述了这些工人在犹他州和其他地方的生活故事。”
参加此次盛会的机构还包括犹他州文化厅、盐湖城土地局、斯坦福大学铁路华工项目团队、金钉基金会、联合太平洋铁路、犹他华人金钉协会等数十个机构。活动现场并举办了华工修铁路历史图片展等活动。
