纽约市议会于周三（5日）发布对交通局“零死亡愿景”（Vision Zero）计划的最新数据分析，发现四种设计措施在减少街头交通撞击伤亡方面最为有效。
这项名为“纽约市零死亡愿景：十年数据回顾”的分析报告，审查了2013年至2023年间全市9562个十字路口的“零愿景”公开统计数据，评估了该计划采用的九项具体措施对纽约市行人伤亡的影响。结果显示：其中四项旨在降低车速及提高行人可见度的具体措施，在减少交通死亡和受伤人数方面成效最为显著。
这些措施为：转弯减速措施（Turn Traffic Calming），即降低车辆转弯速度，并提高行人可见度；社区慢速区（Neighborhood Slow Zone），即将大片社区范围内的车速限制降至每小时20英里；行人优先通行时段（Leading Pedestrian Interval Signal），即通过调整交通信号灯配时，让行人能够在同方向车辆起步前先行进入路口过街；以及全市范围内降低车速限制（Citywide Speed Limit Reduction）。上述四项措施分别使行人伤亡人数减少26.7%、21.2%、12.7%和10.2%。与此同时，其他部分“零死亡愿景”措施“未产生具有统计意义的效果”，比如按照每小时25英里车速重新调整信号灯配时、在没有停车标志或交通信号灯的地点设置强化过街设施（Enhanced Crossing）等。数据显示，这二者不但未奏效，行人伤亡人数反而分别增加近4%和19.6%。
市议长朱曼宁在一份声明中表示：“为了保障纽约市民在街道上的安全，我们必须投资于能够减少伤害、挽救生命的有效措施。”她补充说：“市议会的数据分析提供了宝贵信息，让我们了解哪些‘零死亡愿景’措施在全市产生了最大影响，以及我们应将这些资源重点投放到哪些方面。”
市交通局发言人加斯特尔（Scott Gastel）表示，交通局将“全面审阅市议会的研究结果”，但不同意报告关于部分措施对行人伤亡没有影响的结论。他认为这是因为市议会所使用的公开数据，并未提供足够详细的信息，说明其分析的每个安全项目具体采用了哪些措施。
市议会交通及基础设施委员会主席阿布雷乌（Shaun Abreu）计划就这项研究结果举行听证会，时间可能在今年秋季。他表示，尽管双方可能对数据存在分歧，但这项分析为双方“分享信息，并继续作为实现‘零死亡愿景’目标的紧密合作伙伴”提供了机会。
布碌仑羊头湾路（Sheepshead Bay Road）：一个实施了多项“零死亡愿景”措施的复杂路口实例。市交通局表示，自完成这些改善工程以来，该路口的受伤总人数下降18%，造成人员受伤的车祸数量下降24%。 （市议会报告）
