纽约市加盟旧金山和剑桥等城市发起的联邦诉讼，反对禁止非公民或永久居民持有商业卡车驾照。
纽约市府30日与全美其他四个市郡组成联盟，向法院提交了一份“法庭之友”（Amicus）意见书，支持原告在Lujan诉联邦机动车承运人安全管理局（Federal Motor Carrier Safety Administration）一案中的诉求。该案件向禁止持有工作许可的寻求庇护者、难民及DACA受益人获得“非居住型商业驾驶执照”（non-domiciled CDL）的联邦新规发起挑战。这项规定将导致近20万名移民失业。
在意见书中，联盟指出新规将加剧全美商用司机短缺，进而扰乱居民生活和政府运作，并威胁城市道路安全。纽约市长亚当斯强调：若要维持纽约市经济增长，包括在外国出生的人在内的所有纽约人都必须拥有平等的就业机会。
“向合法居留的非公民开放商用驾照，不仅能提供工作机会，也有助于保障道路安全、推动经济运转，”亚当斯指出，“在全美商用司机严重短缺的情况下，这项不合理的规定应当被撤销，让移民能依法申请并填补这些重要岗位。”
直到今年9月前，合法居留在美国的非公民仍可获得非居住型商用驾驶执照。但在9月，美国交通部（U.S. DOT）发布了一项临时最终规则，将符合资格者限定为持有H-2A、H-2B和E-2签证的人士。该规定未经过法定的公告与公众意见征询程序，而其依据仅是2025年内五起涉及非公民司机的交通事故。
原告方认为，这项规定违反《行政程序法》，交通部未能提供任何证据表明公民身份与道路安全之间存在关联。他们已向美国哥伦比亚特区联邦上诉法院提出动议，请求暂缓执行该规则。
根据联盟提交的法庭之友意见书，公交系统受新规影响尤为严重，2022年有94%的公交机构报告称，公交司机岗位是最难招聘的职位之一。意见书还指出，该规则破坏了公共安全，因为地方政府依赖现有司机执行诸如扫雪等关键道路安全任务。这项规定还将迫使地方政府承担更高的财政负担，为现有司机支付更多加班费，同时增加招聘和培训新司机的开支。
