市交通局与曼哈顿第1、2、3社区委员会24日联合于华埠131中学举行“坚尼路（Canal Street）改造方案”联合公众论坛，众多华埠居民、商家及各单位代表首次齐聚一堂，就市交通局（DOT）坚尼路重新设计项目提供反馈意见，反对意见占主导。州众议员李荣恩（Grace Lee）、州参议员卡范纳（Brian Kavanagh）与市议员马泰（Christopher Marte）出席。
DOT曼哈顿区代理负责人扎克曼（Danielle Zuckerman）、DOT战略倡议主任布林（David Breen）、DOT自行车和行人项目办公室技术项目经理夏普曼（Amy Howden-Chapman），瓦格纳（Daniel Wagner）及霍普（Sam Hope）、第1，2，3社区委员会主席及多位代表、华埠共同发展机构行政总监陈作舟、大华埠民权联盟共同主席陈建闪、律师古奇（Edward Cuccia）伉俪、坚尼路以南居民联盟（NUBC）共同创始人李卓勋（Jan Lee）及众多社区居民出席。
DOT代表称， DOT在过去数月开展外展活动收集居民意见，在收集的610个意见中有80%受访民众表达了支持意见。DOT坚尼路重新设计项目包括DOT将取消自百老汇大道至伊丽莎白街（Elizabeth Street）之间所有商业停车位，坚尼路上将不可停车、将坚尼路缩减为双向各两条行车线、以喷漆形式沿坚尼路拓宽两侧的人行道、在第六大道夹坚尼路东侧的坚尼路路段中央建立行人岛、将坚尼路两侧的货物运输停靠转移至附近的街道、关闭从巴士打街（Baxter St）到坚尼路之间的沃克街（ Walker St）路段，以扩大信息亭所在的行人岛公共空间等，工程预计于明年六月动工。
会上包括陈建闪、李卓勋和古奇在内多名社区代表均表达了对于扩宽坚尼路人行道的忧虑，称若取消坚尼路的路边停车位，将造成全面塞车与环境灾难，严重延误消防车、救护车等紧急服务，危及所有在下城生活或工作的民众安全，并将堵塞外溢至荷兰隧道、曼哈顿大桥及所有侧街。与此同时，交通拥堵将导致顾客不再前往华埠和小意大利用餐、购物并获取各样服务，导致社区面临重大的经济灾难。
李卓勋会上提出质疑，DOT为何长期并未提供就坚尼路假货摊贩、行人堵塞等问题与市警局或地区检察官办公室进行协调的证据。
此外，多人提出市府在考虑拓宽人行道之前，市府应先研议其他选项，包括确保人行道管理得当、取缔坚尼路上的非法摊贩、考虑增设中央安全岛、在斑马线处设置路缘延伸设施等，同时保留坚尼路上的停车位以让卡车卸货与送货。
此外，还有居民提出坚尼路交通需要更大力的改善，但目前的计划将严重损害社区内的商家货物运输，并称许多社区内的餐厅经营者和业主都十分反对现有计划。还有居民提出若拓宽人行道，假货摊贩将更加猖狂。
与此同时，也有居民对改造项目表达了支持，称此举将对长者出行大有好处，也希望DOT能够通过缩短十字路口、增加行人岛等措施进一步提升交通安全，并希望项目早些开始。
