今年9月，美国刚惊险避免了一场全国性的铁路大罢工，但现在，这场危机又在再次逼近。
美国铁路或再次出现大规模罢工
11月14日 ，美国小型国际锅炉制造商兄弟会投票否决了全国货运铁路协议，成为第三家拒绝该协议的铁路行业工会。截至目前，在美国12家铁路工会中，7家工会投票同意，3家工会否决，还有2家则尚未完成投票。
目前，仅剩美国最大的两个铁路工会尚未投票，并定于11月20日进行投票。
如果到时他们的投票结果也是否决，那么美国预计有超过12.5万名铁路工会成员可能举行罢工，这意味着大量铁路货物的运输可能暂停，铁路大罢工的危险将席卷整个美国。
美国农产品面临运输困境
这对于农产品行业来说，是一项尤其巨大的冲击。在今年干旱天气影响下，美国密西西比河水位降至创纪录低位，驳船已经无法漂浮，美国农产品已经无法通过水路进入出口市场；同时，由于柴油供应仍然紧张，卡车运输成本也过于高昂，令人望而却步。
在这一情况下，铁路已经成为农产品行业最为仰赖的运输途径。然而，现在他们又面临美国铁路罢工的新威胁，这将进一步抑制农作物和化肥的运输。
美国农业部周四发布的一份报告显示，最近一周，美国铁路运输的谷物运输量较去年增长4%，较过去三年来平均水平增长6%。
“我们严重依赖铁路，现在尤其依赖铁路，因为密西西比河（水位过低），”全国玉米种植者协会公共政策经理马特·齐格勒（Matt Ziegler）表示，“考虑到这一因素，以及我们即将结束收割的事实，这次潜在的罢工来得不是时候。”
与此同时，据美媒报道，美国主要行业组织化肥研究所（Fertilizer Institute）表示，该组织的部分成员已经收到了联合太平洋铁路公司的通知，称该公司将限制部分发货。
联太铁路公司企业公关部主管克里斯汀·索思（Kristen South）在邮件中称，由于交通拥堵，该公司要求一些客户自愿减少运输量，并发布了一些临时禁令。
美国田纳西州孟菲斯市的的水位在今年10月份达到了历史最低水平，当地一家大宗商品运输商HTS Commodities的董事总经理威廉姆森(Lewis Williamson)表示：“物流总体上是一个问题。”
他还透露，一些与他合作的食品制造商已经因铁路问题关闭了工厂。
