①据媒体报道，瑞典码头工人、垃圾清洁工、电工和邮政工人等现在都在拒绝从事任何与特斯拉相关的工作；
②邮政工人工会停止了向特斯拉在瑞典所有地址收发信件、包裹的服务，这意味着瑞典交通局没办法把新的车牌发给特斯拉。
近期，特斯拉在瑞典面临的罢工危机持续升级，越来越多行业参与进来。当地时间周四（11月23日），特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上评论称，“这太疯狂了。（This is insane）”
据媒体报道，目前在瑞典，已经有九个工会参与到了对这家电动汽车龙头公司的封锁，码头工人、垃圾清洁工、电工和邮政工人等现在都在拒绝从事任何与特斯拉相关的工作。
10月27日，代表特斯拉机械师的产业工人工会“IF Metall”宣布开启罢工，一开始只影响特斯拉在当地的7家维修店。近五年来，IF Metall一直试图说服特斯拉签署集体劳动协议，但始终没能达成协议。
上周，代表特斯拉的调解员Kurt Eriksson告诉媒体，特斯拉瑞典分公司与工会签署协议的“回旋余地为零”，并强调这是“直接来自埃隆·马斯克的命令”。这一表态让双方谈判陷入僵局。
据了解，瑞典是特斯拉在欧洲的第五大市场。与其他欧洲国家不同的是，瑞典规定工会拥有广泛的权利，可以与其他行业采取联合行动。
自11月7日起，瑞典四个主要港口的码头工人宣布不再装卸特斯拉汽车，即使他们并不就职于特斯拉。有媒体报道称，为了应对这一阻碍，新的特斯拉汽车正在瑞典邻国丹麦的港口卸货，然后行驶过境。
但在代表邮政工人的Seko工会加入后，马斯克彻底坐不住了。邮政工人工会停止了向特斯拉在瑞典所有地址收发信件、包裹的服务，这意味着瑞典交通局没办法把新的车牌发给特斯拉。
当地法律规定车牌递送不能采取邮寄以外的其他方式。结果就是，特斯拉的新车不能在瑞典投入使用。据了解，在上月罢工开始之后，很多瑞典公司已经停止购买特斯拉作为公务车的计划了。
有观点指出，特斯拉方面也有不能妥协的理由，如果马斯克最终同意和瑞典工会签署了集体合同，恐会在德国和美国引起连锁效应。
本月早些时候，特斯拉将德国柏林格鲁海德工厂员工的工资提高了4%，但德国最大工会IG Metall声称，工资仍比集体协议规定的工资低约20%。
