波兰卡车司机对波乌边境的封锁正在引发连锁反应，负面影响甚至已经传导至俄乌冲突前线。
据报道，运往乌克兰前线的皮卡和止血物品被等困在波乌边境，用于战斗的无人机组件也面临着数周的延误。
协助乌克兰运输无人机和通信设备等物品的KOLO基金会运营总监Oleksandr Zadorozhnyi表示，虽然无人机最后仍会抵达目的地，但会延迟两到三周。
抗议有增无减
11月6日，波兰货运卡车司机联合封锁了波兰通过乌克兰的边境口岸。抗议者们要求欧盟恢复对乌克兰的限制，即乌方卡车司机进入欧盟时需再提供许可证，以确保乌克兰司机不会大量涌入欧盟市场，造成当地货运司机的生存危机。
乌克兰议会财政和税务委员会主席Danylo Hetmantsev表示，四个过境点被封锁导致乌克兰的出口下降了40%，且由于海关付款短缺，乌克兰预算损失了约2.54亿美元。
乌克兰最大的军事援助慈善组织Come Back Alive的采购和物流主管Ivan Poberzhniak则进一步警告，商业冲突正在蔓延到俄乌前线。他指出，约3000个止血带和运输伤员用的约200辆皮卡被封锁在边境。
他警告，在战时，乌克兰每天都需要全方位的供应。目前，该机构还能利用其库存的无人机、发电机和电池进行供应，但储备即将耗尽。
然而，参与抗议的波兰司机回应称荒谬，其指出为乌克兰军方提供的援助并不需要等待。
抗议活动组织者Waldemar Jaszczur还表示，乌克兰司机一直在欧洲各地进行未经授权的运输服务，他们要价低得惊人，比波兰司机的收费要低35%，这将波兰承运人赶出了市场。
Jaszczur补充成，斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚等国家也在发生类似的事情。实际上，最近几天，一些斯洛伐克的货车司机也在乌克兰边境进行了抗议活动。
波兰和乌克兰官员现正在欧盟委员会的帮助下进行谈判，但抗议活动有增无减。
而此前，波兰正值政府换届大选，因此司机的封锁行动并未受到政府干涉。且即将卸任的波兰政府虽然表达了对乌克兰的支持，但也强调不能以损害波兰公司利益为代价。
但新一届的波兰政府态度亲近欧盟，有望积极解决波兰司机的抗议活动。新政府将在下周就职。
