面对美国实施的自上世纪30年代以来最高水平的关税，全球贸易格局正在悄然重塑。越来越多国家开始调整供应链和贸易伙伴关系，以规避美国市场日益高企的贸易成本。
加拿大今年从墨西哥进口的汽车数量已超过美国，这是北美汽车贸易流向的历史性转变。与此同时，美国大豆种植户在收获季节失去了中国市场的订单，转而由南美供应商满足中国需求。印度和中国则在恢复直航、开展稀土贸易等方面取得进展，标志着两国关系逐步回暖。
彭博社分析文章指出，随着各国政府重新规划贸易联盟，企业寻求进入其他市场以避开上世纪30年代以来最高的美国关税，全球商贸新轮廓开始浮现。
这场贸易重组不仅发生在大国之间。小经济体也在适应这样一个世界：涉及美国消费者和公司的成本越来越高。秘鲁正在亚洲为它的蓝莓寻找买家，纺织品生产国莱索托也在把重心转向亚洲、欧洲和非洲其他地区。包括新西兰、新加坡、瑞士和阿联酋在内的14个国家已缔结一项伙伴关系，以促进贸易和投资。
值得注意的是，尽管美国推行保护主义政策并引发多国采取反制措施，全球经济并未如预期般陷入衰退。国际货币基金组织最新数据显示，美国以外的全球贸易展现出强劲韧性，占全球贸易总量的85%。10月，世界贸易组织将2025年全球商品贸易增长率预测从0.9%上调至2.4%。
“组建新联盟以深化现有关系、建立新联系的趋势非常明显。”曾任欧盟贸易专员、现为彼得森国际经济研究所研究员的塞西莉亚·马尔姆斯特伦表示。
航运和物流行业最先感受到这些变化。马尼拉港口运营商国际集装箱码头服务公司股价今年上涨近30%，该公司执行副总裁克里斯蒂安·冈萨雷斯指出：“中国制造商正在积极寻找替代市场应对美国贸易壁垒，这种商业格局重塑对我们非常有利。全球贸易将继续保持活力。”
