▲台湾地区货船“卡”在苏伊士运河数十小时仍未脱身 卫星图曝光被困情形。新京报我们视频出品。
当地时间3月23日，台湾地区长荣海运租用的超大型货柜轮“长赐”号因遭遇强风和沙尘暴，在苏伊士运河南端以北不远处搁浅，船头朝东北，船尾朝西南，导致苏伊士运河南北向航线全部堵塞。
受此事件影响，萎靡的国际油价盘中一度上涨了3%，航运股大跌。
苏伊士运河管理局表示，已有多艘拖船参与救助工作，运河有望尽快恢复正常通航。
一艘船掀起的“蝴蝶效应”
著名的苏伊士运河连接地中海和红海，是欧洲通往印度洋最便利的海运航线。
全球22%的集装箱通过这里，占全球贸易的12%左右，可以说是全球海运的大动脉。
由于地中海和红海的水位差只有25厘米，所以苏伊士运河无需设置船闸调节水位，船行速度比较快，能通过的船只最大吨位可以达到25万吨。
但苏伊士运河也有两个不利于通航的因素。
一是处于热带沙漠气候地带，时不时遭遇强风和沙尘暴；二是比较狭窄。
2016年以前，大船只能单艘纵列通过；2016年以后，苏伊士运河才开通了“双车道”，方便“指挥交通”。
近些年苏伊士运河也有过因沙尘暴短暂关闭，或因船只搁浅造成拥堵的情况。
只不过，一般几个小时就解决了。但这次卡死苏伊士运河的“长赐”号实在太大了，情况有些棘手。
