在12日结束的二级方程式赛车（F2）赛季收官战——阿布扎比大奖赛中，中国车手周冠宇夺得冲刺赛第二回合冠军和正赛亚军，最终以车手年度季军结束了自己的F2生涯。
周冠宇获得2021赛季F2年度季军。（图片来源：周冠宇微博）
2021赛季F2锦标赛落幕 周冠宇收获年度季军
综合新华社、《北京青年报》报道，在11日进行的冲刺赛第一回合中，周冠宇以第八名完赛。冲刺赛第二回合中，周冠宇第三位发车，第三圈在大直道末端超越博尚来到第二位。随后领跑车手阿姆斯特朗由于赛车机械故障退赛，周冠宇上升至第一位并将领先优势保持到最后，继巴林站正赛、摩洛哥站冲刺赛第一回合、英国银石站正赛后，本赛季第四次登上最高领奖台。
12日的正赛中，周冠宇同样从第三位发车获得亚军，以183分锁定年度车手季军。此前已经提前加冕2021赛季F2锦标赛车手总冠军的澳大利亚车手奥斯卡•皮亚斯特里夺冠。
赛后，周冠宇在个人微博写到：“让全世界听到国歌是我最大的心愿，这个赛季没留遗憾，感谢大家一直以来对我的支持与陪伴！”
本赛季，周冠宇共4次夺得分站胜利，9次登上领奖台，摘得1个杆位，在F2赛场拿出了优异表现。
此前，一级方程式（F1）阿尔法•罗密欧车队宣布周冠宇加盟，他也成为中国首位F1正式车手。周冠宇将与芬兰车手博塔斯搭档征战2022赛季，于3月20日在巴林站上演首秀。
维斯塔潘获得职业生涯首个F1世界冠军。（图片来源：F1世界锦标赛官方微博）
维斯塔潘绝杀夺冠 加冕职业生涯首个F1世界冠军
12日，2021赛季一级方程式（F1）收官战阿布扎比大奖赛以一种极其戏剧性的方式结束，红牛车手维斯塔潘在最后一圈超越全场领跑的汉密尔顿，连续两年在阿布扎比夺冠，更凭借本场胜利加冕职业生涯首个F1世界冠军。
维斯塔潘与汉密尔顿的对决，是“旧王与新王”之间的对抗。五盏红灯熄灭后，搭载中性胎起步的汉密尔顿展现出操控技巧，在进入1号弯之前就完成了对维斯塔潘的超越，但随后两人在首圈6号弯险些发生碰撞，汉密尔顿在缠斗被维斯塔潘逼出赛道，从缓冲区回到赛道后依旧在维斯塔潘身前，这次小“摩擦”赛会干事并没有表示。整场比赛大部分时间，维斯塔潘都被汉密尔顿压制得异常难受，并未制造出像样的机会，反倒是队友佩雷兹上演了一出精彩防守，让汉密尔顿的单圈速度足足慢了近5秒，为维斯塔潘缩短差距争取到了宝贵的时间。
比赛接近尾声，汉密尔顿在赛道上的领先优势让比赛几乎失去悬念，而决定性的时刻却直到最后5圈才真正到来。只见威廉姆斯车手拉菲提在缠斗中直接撞上护墙触发黄旗，赛道上大量的碎片也使赛会不得不出动安全车。
但正是这次事故直接改变了比赛的结果。在安全车的带领下，汉密尔顿领先的12秒优势全部清零，此时，红牛果断召维斯塔潘进站换胎，梅赛德斯车队方面判断比赛可能不会恢复，而贸然进站可能会损失头名位置，因此汉密尔顿没有选择进站。关键时刻，又是国际汽联决定了比赛的走势——赛事干事决定在最后一圈让被套圈的车辆解套，并宣布安全车离场比赛重启，由车手来决定冠军归属。
红牛与梅赛德斯赛后也给出了各自的看法。红牛领队霍纳认为，“赛会做出了正确的决定。”没有规定安全车下被套圈的慢车不能反套圈，不需要等到慢车追到队尾，比赛就可以恢复。梅赛德斯则用行动表明态度，赛后直接就安全车重启和解套流程向国际汽联提起上诉。也许，国际汽联的这次操作会成为F1历史上又一著名争议“悬案”，但比赛的结果却彻底被改变了。
争议始终是竞技体育的一部分，但无论国际汽联的这番操作究竟是否得当，都已经无法改变比赛的结局。汉密尔顿在收官战前凭借三连胜追平积分后遗憾屈居亚军，但他也成为最接近超越“车王”舒马赫纪录的车手，这样的成就本身也值得骄傲，维斯塔潘则斩获职业生涯首个年度车手总冠军，在F1历史上留下了属于自己的足迹。（完）
