参加会议成员合影。（韩清湲摄）
华埠小意大利反入城费联盟5日（周二）就反对收取拥堵费行动进展进行汇报，号召华埠及小意大利居民在接下来一周内反映意见及诉求至民主党65区区领袖于金山服务处。
大华埠民权联盟共同主席陈建闪、65区民主党区领袖于金山、律师古奇(Edward Cuccia)及多位社区居民参加并表达建议。
陈建闪表示，“华埠小意大利反入城费联盟持续为反对收取拥堵费尔努力，MTA收取拥堵费声称是为了改善环境质量并缓解道路拥堵，但实际上是收取税费以弥补资金空缺。华埠的餐厅及小商业经营、外出务工的华埠居民、居住在他处需要回来看望仍居住在华埠的父母的子女们、年长患者来到华埠就医均会收到收取拥堵费的严重影响。在新冠疫情期间华埠本就劳动力短缺，且不论疫情期间及结束后道路拥堵情况已大有改善。”对于华埠小意大利反入城费联盟在过去几个月中的行动进展，他表示“目前我们已加入了15个组织，包括Keep NYC Congestion Tax Free组织，并就反对拥堵费事宜致信给州长霍楚以及多个州府和市府民选官员。我们还在在上个月市议会交通委员会就拥堵费和MTA的财政前景于市政厅举行的听证会上出席作证，并与州参议员卡凡纳（Brian Kavanagh）和州众议员李荣恩（Grace Lee）且获得了他们二位的支持。在本月14日我们将与曼哈顿区长李文（Mark Levine）进行线上会议，参加20日由Grand St Dems主办并有多位民选官员参加的拥堵费相关会议，并在22日和国会众议员高德曼（Daniel Goldman）进行协商。同时我们也会密切关注新泽西和史坦顿岛联合提交的诉讼。”
作为小意大利代表的古奇致辞表示，“拥堵费的收取只施加在包括华埠与小意大利的部分居民身上，这个负担太重也太不公平。小意大利两个当地社区组织已对我们表示了支持，目前新泽西和史坦顿岛联合提交的诉讼要持续几个月而MTA不太可能在诉讼结束前开始收取拥堵费，如果他们败诉，那我们会着重根据MTA本应花费一年半却只用了三个月进行的不合规环境影响调查以及‘地区不公平’这两点进行诉讼。”
于金山表示，已两次与高德曼就拥堵费事宜进行讨论，希望与更多民选官员举行沟通以改变他们对于拥堵费的态度，为华埠和小意大利争取最大的利益，目前已获得了布碌仑第17选区州参议员曲怡文的支持。
华埠小意大利反入城费联盟目前总结的初步拥堵费定价建议包括将曼哈顿大桥（Manhattan Bridge）和威廉斯堡大桥（Williamsburg Bridge）的过桥费从23美元降至10美元，并且下午六点后进出曼哈顿下城地区的司机可享受50%的折扣。同时建议每月四次免除本地居民出城时的通行费，并在每月为所有司机提供两次免除拥堵费机会以进入曼哈顿下城地区，对往返法拉盛和布碌仑第八大道地区的通勤巴士以及丧葬队伍车辆给予豁免。
华埠小意大利反入城费联盟将在未来一周内收集居民意见并与民选官员进行沟通，如有愿意就收取拥堵费反映意见的华埠及小意大利居民，请在接下来一周内（14日前）提交诉求，可发送邮件至cencNYC@gmail.com或前往位于华埠东百老汇88号怡东商场的民主党65区区领袖于金山服务处面交给叶先生，服务处工作时间为周一至周日上午九点至下午四点。
