保护华埠和下东城联盟联合下东城小商户联盟17日（周二）于华埠曼哈顿桥头举行记者会，敦促州长霍楚停止收取拥堵费，停止逼迁社区，市议员马泰（Christopher Marte）与前华埠市议员暨州高等法院退休法官傅里达(Kathryn Freed)出席，数十位居民参加。
马泰呼吁应为受拥堵费影响的华埠区域居民提供豁免，“州长霍楚希望推进拥堵收费以让下城区不那么拥挤，但同时她允许大规模的豪华大楼加设在我们的社区内，而这只会增加拥堵。在此我们提出一个问题，拥堵费计划到底是为谁设定的？为什么住在我们这个工薪阶级低收入地区的人要被征税，这里许多居民只靠基础工资勉励生存。”
傅里达表示，“对于生活在拥堵收费区的每个人来说，食品、送货和交付成本都会上升。下东城社区将比其他任何社区受到的伤害更大，这里有许多生活在贫困线以下、靠单一固定收入生活以及单一收入的居民和长者。MTA从未做过经济影响声明，没有研究对小企业的影响，这对于居民和所有企业经营者来说是不公平的。”
会上众人引用了市城市规划局（DCP）最新的报告数据，其中指出华埠——布碌仑与曼哈顿大桥双桥区域的店面空置率高达20%，而下东区的店面空置率也达到16%，均远高于曼哈顿全区平均值14.2%。
住客和小商户代表宋美容表示，“我来到美国就一直住在华埠，已经30多年了，眼看着华埠从繁荣走到衰败。街道从从前的人来人往到现在的冷冷清清，小商户们的生意很难维持下去。华埠萧条是因为高昂的经营成本和客流量的减少，租金提高也让很多居民难以负担，迫不得己搬离。拥堵费一定会使华埠的客流量更加减少，让小商户经营更加雪上加霜。”
下东城小商户联盟创立人Francisco Gonzalez在致辞中表达了拥堵费将对罗斯福高速公路（FDR Drive）附近造成空气污染的担忧，“华裔、拉丁裔和非裔小商户均依赖运输和客流，拥堵费将提高运营成本，对当地商业造成创伤。且罗斯福高速公路将会变成停车场，空气质量更差，根本无法达到所谓的环境保护效果。”
