令人关注的连接布碌仑和皇后区的跨区快线（Interborough Express，简称IBX）轻轨项目最近又有新进展，大都会运输署(MTA)上周公布的680亿基建计划提议在本十年内，开始修建这条带来变革的轻轨连接线。
据悉，2025-29年资本计划是MTA在维护、更新和扩建方面的五年总体支出重点，其中包括27.5亿元用于推进从布碌仑湾脊区至皇后区杰克逊高地（Jackson Heights）的IBX跨区轻轨进入建设阶段。
这将是MTA的第一条轻轨线路，它将沿着现有的货运铁路轨道运行，旨在解决新冠疫情后出现的通勤模式，即越来越多的布碌仑和皇后区居民往返两区工作，而不是前往曼哈顿。此外，根据倡导者长期的计划，该轻轨线路还将延伸至布朗士区。
这条总长14英里的轻轨线路，将穿越20个社区，与17条现有地铁线路和长岛铁路（LIRR）相连，同时为交通选择较少的地区增加新的选择，这包括拥有大量华裔居民的布碌仑宾臣墟区、区公园（Borough Park）以及布朗斯维尔（Brownsville）等地。
据MTA表示，资本计划中的27.5亿元拨款是此项目的“一大笔首付款”，约占总成本的一半。他们也正在寻求来自华盛顿的联邦融资，以完成联邦环境审查、设计和工程定案，并最终开始动工。
但资金来源仍是一个悬而未决的问题。目前MTA只获得了整个计划所需资金的一半左右，此外还需要数十亿元来解决该轻轨建设的优先事项，如结构维修、更换铁路车厢、电力系统升级、让百年老火车信号现代化、让残疾人可以搭乘轻轨的配套设施等。
州长霍楚一直支持IBX轻轨项目，并将其描述为她的“宝贝”。但不久前州长喊停了MTA的拥堵收费计划，由此给MTA造成165亿元的缺口。
上周霍楚在一份声明中表示，州府将审查MTA的五年基建计划，并尽可能争取更多资金，这包括要求联邦政府提供额外的基础设施资金，并与州议会和纽约市府合作，在即将到来的预算谈判中确定优先事项与能力。
