23日，前纽约州长帕特森（David Paterson）在“Cats Roundtable”广播电台节目中反对美国首个曼哈顿拥堵费，他指出曼哈顿商业尚未从新冠疫情中完全恢复，目前的交通状况未称得上“拥堵”。
“拥堵费最大的问题顾名思义，要制定拥堵费，就必须有交通拥堵。”帕特森表示，他们偶尔会遇到拥堵的情况，但是并未达到新冠大流行之前的程度，正因如此，曼哈顿处于一种令人震惊的境地，该区实际上没有任何商业活动，甚至没有人进入商店，整个商业楼宇空置，也没有人来工作。
负责曼哈顿拥堵费计划的纽约大都会运输署（MTA）尚未确定拥堵费的价格，目前预计最早将于明年春季实施，该计划是在工作日的早6时至晚时向开车进入曼哈顿60街以南的商业区司机收费每天或为9至23元。
帕特森提出质疑称，如果他们进入曼哈顿商业区需要支付23元，如何吸引更多人流进入曼哈顿，这才是该计划被反对的原因。时任市长彭博（Michael Bloomberg）十多年前首次提出拥堵费时，他曾表示支持。
在帕特森提出反对征收拥堵费的前两天，新泽西州州长墨菲（Phil Murphy）提起联邦诉讼，要求阻止收费，称美国交通部和联邦公路管理局没有对新泽西州司机受到不公平影响进行适当审查。
史坦顿岛区长福塞拉（Vito Fossella）表示，他也将提起诉讼以阻止拥堵费计划。他正在联系其他反对拥堵费的区长和政客加入起诉队伍。征收曼哈顿拥堵费对史坦顿岛民众不利，更多的车流将被重新引入史坦顿岛，以避免进入曼哈顿被征收拥堵费。
