州长霍楚本周一（22日）签署了2025财年纽约州预算的一部分，其中包括萨米法案（Sammy's Law）。该法案允许纽约市将车速限制从每小时25英里降至20英里，倡导者称这可能会产生巨大的、拯救生命的变化。
萨米法案是以2013年于布碌仑公园坡（Park Slope）被一辆超速汽车撞死的12岁男孩萨米·科恩·埃克斯坦(Sammy Cohen Eckstein)的名字命名的。根据NYC Crash Mapper的数据，自2013年以来，公园坡已发生了7起行人死亡事件。
但公园坡并不是纽约市对行人来说最致命的街区。数据显示，2023年纽约市行人死亡最严重的地区是紧邻布碌仑八大道华社的区公园（Borough Park），该地区去年发生了6起涉及卡车和汽车的致命车祸。
而曼哈顿的上西区、东哈莱姆区，布碌仑的威廉斯堡，皇后区的法拉盛、欧颂公园（Ozone Park）和木边（Woodside），是行人死亡人数第二高的社区，2023年这些社区均分别有3人死亡。
从行政区来看，2023年皇后区的行人死亡人数最多，为31人；其次是布碌仑区，有26人死亡；曼哈顿位居第三，有19人死亡；布朗士区有12人死亡，史坦顿岛只有4名行人死亡，为全市最低。
而在过去十年里，布碌仑区的行人死亡人数最多。数据显示，在2013年至2023年间，全市有超过1400名行人在车祸中死亡，其中400多人死于发生在布碌仑的车祸。
不过，数据显示，过去10年里全市行人死亡和受伤人数均有所下降。据市交通局称，自2013年以来，纽约市的行人死亡人数下降了40%以上，总体而言交通死亡人数下降了12%以上。
市交通局的一名代表曾在今年二月份表示，虽然全美各地的行人死亡人数不断增加，但人口最多城市的行人死亡人数却在下降，“迄今为止，司机对行人来说是最大的威胁，他们的速度是生死攸关的主要因素。”
因此支持者认为，萨米法案将对造成死亡的车祸事故产生真正、直接的影响。萨米的母亲、安全街道家庭（Families for Safe Streets）的联合创始人艾米·科恩(Amy Cohen)在一份声明中表示：“较低车速限制可以拯救生命，我很高兴萨米法案最终在州预算中获得通过，这不仅对我的家人，且对纽约各地多年来为此奋斗的无数家庭都意义重大。”
交通替代组织（Transportation Alternatives）则表示，他们的工作尚未完成，在每个人于纽约市出行而不必担心死亡或重伤之前，他们不会停止战斗。
