纽约大都会运输署（MTA）多年存在的浪费问题广受诟病。州主计长迪纳波利（Thomas DiNapoli）26日公布的报告显示，MTA数十亿元的采购因仍遵循旧采购流程而导致效率低下和浪费。
根据州主计长迪纳波利26日发布的审计报告，尽管MTA承诺实施转型计划，但它并未采取足够的措施来整合其各机构的采购，以节省资金。
迪纳波利指出，MTA面临着实施其资本计划和节约计划的持续压力。如果能更多地协调各机构之间的采购且，而不是维持现状，则会节省更多资金，“整合、效率和节约是多年前就承诺的，但至今尚未完全实现。”
据悉，MTA每年在采购上花费超过70亿元，涵盖从建筑合同到办公用品等各方面。根据《公共机构法》（Public Authorities Law），MTA必须在2019年6月30日之前制定转型计划，该计划的一部分是整合MTA的五个运营机构、建设与发展部和MTA总部的采购，以节省资金。而采购职能的合并于2021年10月生效。
MTA采购职能部门共有四个，分别为采购运营、物资管理与分配、供应链战略和机车车辆战略。截至2022年5月，四个部门约有1050名员工，但首席采购官只有一名，而不是每个部门一名。审计发现，至2023年9月，即合并生效两年后，MTA购买商品和服务的实际做法却没有改变。
例如负责直接购买地铁车厢和公交车零件等物品的采购运营部门并没有改变其采购流程。该部门报告称在2022年成本节省了1.52亿元，但在审查了其中的3770万元后，发现没有一分钱是由于转型或整合而节省，相反节省的资金来自取消的订单和不再需要的服务。
又如供应链战略部门声称，通过整合制服采购节省了375万元，通过整合地铁车辆零件采购节省了320万元，但没有记录显示这些节省。
审计报告建议MTA定义与其转型计划相关的举措，以便能监控计划目标的进展情况。报告还建议采购部门明确定义其实现的成本节约，并制定新的可用于各部门采购的程序，以提高效率和节约。
但MTA回应称，其总体上不同意该调查结果，并说它将继续致力于提高效率和节约，不过他们不需要定义哪些节约源自转型计划。
