①据当地媒体周三报道，日本政府正计划提供为期十年的税收优惠政策，以促进电动汽车生产和半导体设备制造等五个领域的大规模生产；
②此举将效仿美国和欧盟的类似政策，旨在鼓励本国企业在国内生产，同时促进日本能源转型。
据当地媒体周三报道，日本政府正计划提供为期十年的税收优惠政策，以促进电动汽车生产和半导体设备制造等五个领域的大规模生产。此举将效仿美国和欧盟的类似政策，旨在鼓励本国企业在国内生产，同时促进日本能源转型。
日本政府每年春季都会修订税法，在这之前需要执政联盟在草案上达成一致意见，并于上一年12月确定总体方针。据悉，日本执政党自民党将把上述减税措施纳入2024财年税制改革框架，预计最早将于本周敲定。
除电动汽车和半导体外，其他有望获得10年税收优惠的行业包括可持续航空燃料、由可再生能源制成的绿色钢铁以及由植物和回收废物制成的绿色化学品。电动汽车类别中还将包括蓄电池。
具体来看，拟议的税收激励政策将包括每辆电动汽车减免40万日元(约合2750.28美元)，每升可持续航空燃料减免30日元，以及每吨绿色钢铁减免2万日元。
对于半导体企业，每个财年最多可减免20%的企业所得税，而其他类别的减税上限为40%。若企业在报告期内遭受损失，则可以将未使用的税收减免结转至下一个报告期——这对于半导体领域适用最多三年，对于其他领域适用最多四年。
日本政府最早将在本周确定的2024财年税制改革框架中纳入相关措施，并将根据符合条件产品的生产和销售量来确定具体税收优惠规模。
分析人士表示，该举措旨在大力支持日本国内制造业，进一步促进其在全球市场的竞争力，并加强日本在电动汽车和半导体行业的地位，预计这会吸引更多企业投资于这些领域，并推动技术发展与创新。
随着全球对环保和高科技产品的需求增加，这一战略也可能会对日本经济产生长远影响。
从全球范围来看，日本的汽车产业长期以来尽管一直较为繁荣，但是没有一家日本汽车制造商能在当前跻身全球销量前20名的电动汽车制造商之列，这绝对能够引发日本汽车产业的担忧。
而在半导体方面，日本正试图重拾半导体产业的荣光。今年6月，日本经济产业省发布修订后的《半导体、数字产业战略》，计划在2030年将日本国产半导体行业销售额提高两倍，达到15万亿日元。
