波音已与国际机械师和航空航天工人协会（IAM）达成初步协议，将向工人提供一份新的合同，包括四年内工资上涨35%，加每年至少4%的奖金。此外，工人们还将获得一次性7000美元的额外奖金。
这份合同如若通过，将结束波音当前的生产瘫痪，也将大大缓解白宫对于劳动力市场发生混乱的担忧。上周，美国代理劳工部长Julie Su亲自前往波音总部所在的西雅图介入谈判，充分显示出平息波音罢工对于美国政府来说的重要性。
但这份初步协议并非十拿九稳。最新协议虽然解决了员工对公司早先提议表达的许多不满，但它并没有恢复波音的固定收益养老金计划，这对一些员工来说可能是一个症结。
新的协议将于下周三（10月23日）在IAM工会进行正式投票。
一重难关接着另一重
自9月13日罢工以来，波音以及全球航空航天产业供应链上的企业都在面临越来越沉重的压力。在罢工后不久，波音就被迫关闭了其最赚钱的737 Max、767和777飞机的装配线。
随后，零部件供应商Spirit AeroSystems警告称，该公司将不得不裁掉700名负责制造767和777项目零部件的工人。还有报道称，Spirit的问题还影响到了另一客户空客的生产计划，空客也在多个场合承认其正在遇到供应链麻烦。
此外，波音本月还宣布将裁员10%，引发劳动力市场的广泛担忧，因为其将引发整个产业的涟漪效应，从而对美国的经济造成明显冲击。这也让美国当局不得不紧急入场调解。
但初步协议的出现并不意味着波音的困境已经纾解。实际上，进一步上涨的劳动力成本很可能为波音的未来埋下一个地雷。
投资者们现在十分担忧的问题是，不断增长的制造成本和不断下降的利润率正在逐步打击波音的市场份额，市场想要知道波音的新首席执行官Kelly Ortberg是否有足够清晰的蓝图以扭转波音目前的颓势，否则，罢工只是波音生存危机中的某一个篇章而已。
而就在当地时间周六，美国达美航空一架波音767飞机在塞内加尔首都达喀尔因技术故障紧急刹停。这是自今年1月阿拉斯加航空的波音飞机门栓爆裂事故以来，波音商业航空部门传出的最新一起安全故障。
此前一天，美国联邦航空局刚刚宣布将对波音公司展开新的为期三个月的安全审查。
