据环球网10月15日报道，据路透社报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹14日表示，英国不打算效仿欧盟，对从中国进口的电动汽车加征关税。
英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹 视觉中国 资料图
报道称，雷诺兹是在当天出席英国政府组织的国际投资峰会间隙做出这番表态的。他表示，作为贸易大臣，自己确实有权力提出有关的建议，但目前英国汽车企业并未正式要求英国贸易救济局对中国产电动汽车进行反补贴调查，因此政府还不会考虑相关的举动。雷诺兹在今年7月参加七国集团贸易部长会议时，也曾作出类似表态。
雷诺兹同时强调，目前自己工作的“主要关注点”是为英国生产商提供的“繁荣、开放的出口市场”。2023年，英国共出口了约70万辆汽车，包括日产、捷豹路虎和Mini等车型，其中约7%出口到中国，60%出口到欧盟27国。《金融时报》早前报道称，这表明，与德国等其他国家相比，英国如果加征关税，受到中国“报复”的风险较小。
英国《经济学人》杂志在今年1月的一篇报道中称，与美国和欧盟相比，英国在对待中国电动汽车的问题上持更开放的态度，文章分析称，这主要是因为中国电动车具有一定的价格优势，能够帮助英国政府实现其推广更负担得起的绿色交通网络的愿景。不过，文章也强调，英国政府和企业如何应对中国品牌的长期影响，还有待观察。
2024年4月19日，江苏苏州，太仓港国际集装箱码头，一批新能源汽车将运输出口。视觉中国 图
另据美国“政客新闻网”欧洲版报道，雷诺兹当天还表示，英国应该与中国“保持更多接触”。他表示，虽然自己不认为目前中英关系如十年前一样处于“黄金时代”，但两国保持接触是一件好事。雷诺兹还对英国前政府的中国政策进行了批评，称与七国集团其他成员相比，过去几年英国在对华关系上“是彻头彻尾的局外人”，前任英国政府在与中方建立关系方面做得很少。雷诺兹认为，英国与中国的关系不同于美国或其他欧洲国家。
10月4日，欧盟委员会宣布，对自中国进口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要支持。有关关税措施将于11月起实施。中国商务部10月12日发布答记者问表示，自9月20日开始，中欧技术团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集磋商。经过艰苦努力，双方在一些领域取得了重要进展。但遗憾的是，欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，双方还存在重大分歧，到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。
英国《金融时报》7月18日曾发表评论称，如果欧盟认真对待其汽车电动化的目标，问题就不在于是否从中国进口电动汽车过多，而在于欧盟自身产业转型是否过于缓慢。
